比利時大獎賽進一步證實，哈斯車隊在F1中游車隊的發展競賽中已落後，賽車運動、奧迪和阿爾賓車隊均已超越，而威廉斯車隊目前是他們的主要競爭對手。
在斯帕賽道，奧利·比爾曼和埃斯特班·奧康分別以第16和第18名排位，隨後因其他車手的罰分而各自在起跑線上提升了兩個名次。他們需要的是一個好的起步和一場乾淨的比賽，但兩車在第一圈的碰撞導致爆胎而進站。
雖然喬治·羅素的事故引發的早期安全車在一定程度上緩解了情況，但他們的比賽仍受到影響。在大部分賽程使用兩套硬胎後，他們分別以第14和第17名完賽，哈斯車隊也創下了連續四場比賽無積分的紀錄。
這顯然不是車隊想要的結果。後下壓力不足是VF-24賽車的關鍵弱點，而斯帕賽道週末的動力輸出問題更是雪上加霜。
然而，週末也帶來了一些積極的方面。儘管尚未產生所需的性能提升，但新的前翼改善了操控性，比爾曼表示這讓他更有信心。
這為未來透過進一步升級尋找缺失的單圈時間提供了一個良好的平台。
「我們有不錯的速度，」這位英國車手賽後說。「相較於威廉斯，我們前進了一步，這在銀石賽道的比賽速度中並非如此，而且我們似乎縮小了與奧迪的差距。在最後一段的絕大部分時間裡，我的速度與尼科（霍肯伯格）差不多。」
「這表明我們處於更好的位置，積極的一面是賽車的駕駛感覺好多了。我可以更多地依賴它，可以將它推向極限，犯更少的錯誤，因為它更穩定，這很好。」
「但我們仍然需要找到更多的性能。好消息是賽車的特性已經固定下來，現在我們只需要更多的下壓力。」
在本賽季的大部分時間裡，奧康的賽車一直受到似乎與零件不一致有關的問題的困擾。這位法國車手在斯帕賽道上的沮喪感仍在繼續。
「銀石和日本是我們賽車表現正常的兩場比賽，」他在賽後指出。「我們正在與工程師一起研究，這非常非常困難。我們需要盡可能多地理解，到目前為止，要完全掌控一切非常困難。我們有巨大的、巨大的差距；感覺我們什麼都做不了。」
「當你開始看到問題時，隨著週末的進行，這只會讓人越來越失望。但我相信團隊會解決這些問題。總有一天，我們會掌握這些問題。目前，它們確實讓我們非常痛苦。」
車隊領隊小松禮央承認VF-24賽車從賽季開始就存在固有的問題，並且花費了太長時間才識別出來。
然而，他堅持認為最近的升級已經達到了預期目的，即使這可能沒有反映在排位名次上。
「我們在蒙特婁帶來了新零件，」小松在斯帕賽道表示。「它們在我們預期的大部分區域都實現了。我們遇到的問題，當你談論表現不佳時，這與升級套件無關。這是從巴林季前測試的第一場比賽就存在的。所以這沒有改變。」
「我認為升級帶來了性能，但問題是別的，是特性。下壓力本身是有的。但這是可用的下壓力還是不可用？
「不完全是，這取決於賽道。例如，如果你看看我們表現不錯的前兩場比賽，墨爾本和上海，那種賽道發揮了我們賽車的優勢，並掩蓋了我們賽車的弱點。」
「然後你去邁阿密這樣的地方，弱點就開始顯現。然後是最近的幾場比賽，我們的理解已經好很多了。我不會說升級沒有帶來效果。只是我們這輛車的根本性操控特性，這在第一/二場比賽中並不顯著，但在第五場比賽中開始變得明顯。」
他補充道：「我們希望改進車隊，以便我們在未來第五場比賽中發現的問題，我們能在第一場比賽或季前測試中就發現。但這是改進車隊的過程。」
這更像是一個長期的項目。同時，下一站是布達佩斯，比爾曼希望那裡的低速賽道對哈斯車隊有利。
「我們有下壓力限制，但這週末我們在直道上也受到了很大的限制，」比爾曼在斯帕賽道評論道。「所以希望匈牙利能帶來更多性能，我對此更加期待，因為我今天對賽車很有信心。所以讓我們看看下週會帶來什麼。」
在匈牙利站，比爾曼的賽道時間將比平常略少，因為他將把賽車交給哈斯後備車手平川亮，參加第一節自由練習賽。
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