希斯洛機場執行長湯瑪斯．沃爾德拜表示，機場的第五航廈其實並不擁擠，只是旅客走到了「錯誤的方向」。
沃爾德拜在一個產業活動中指出，「所有英國人都靠左走，所有歐洲人都靠右走」，這使得航廈感覺擁擠，「但實際上並非如此」。
他補充說：「而且他們兩個方向都這樣走，所以我們看到大家互相碰撞，這是我親身觀察到的。」
希斯洛機場是英國最繁忙的機場，但儘管獲得政府支持，其興建第三跑道的計畫仍面臨氣候運動人士和當地居民的反對。
沃爾德拜在英國航空俱樂部（Aviation Club UK）的活動上表示，即使政府支持擴建，他「也不確定任何事情」。
「我們對計畫的樣貌和我們將要建造的東西有非常紮實的描述。
「但我們缺乏必要的空域現代化。
「我們沒有一個明確的長期監管政策來建立商業案例，」他說。
他補充說，「今年有很多事情必須完成，才能真正開始動工。」
每年約有 8400 萬名旅客從希斯洛機場出發，但機場表示，若興建第三跑道，旅客量可增至 1.5 億人次。
政府表示，擴建對於促進經濟成長至關重要，儘管一些經濟學家對此表示質疑。
其他人則因環境因素以及擴建將對機場附近居民造成的干擾而反對擴建。
雖然擴建可能還很遙遠，但沃爾德拜告訴英國航空俱樂部，機場仍可運用「軟技能」來管理更多旅客——例如阻止歐洲人和英國人互相碰撞。
「我們可以改變這一點，」他說，並補充說機場需要確保單向的旅客走在與另一方向旅客不同的那一側。
「我知道這很簡化，但這就是你需要的思維方式。」
「我們衡量擁擠程度，但也衡量人們對擁擠的感知……有趣的是，第五航廈的得分最差，而第三航廈的得分最好，而且第五航廈的空間大得多，所以我們哪裡做錯了？」
他說，機場已移除了第三航廈的一些座位、電話亭和其他「雜物」，結果感覺不那麼擁擠，儘管人更多了。
他補充說：「人們感覺更自在……因為他們能看清楚路。」
最高法院未允許運動人士就相關提案提出上訴。
加拿大第二大航空公司罷工，影響了夏季旅遊旺季的旅客。
愛德華．基利威克搭乘了本月稍早發出求救訊號後安全降落在希斯洛機場的班機。
根據汽車組織 RAC 的數據，由於油價居高不下，無鉛汽油價格已達到每公升 160 便士。
該求救訊號是在 7 月 6 日一架從德國杜塞道夫機場起飛的空中巴士 A320 上發出的，此前曾出現兩次失速警告。