從歐洲到東南亞，中國電動車製造商比亞迪（BYD）正勢如破竹。然而，其最艱鉅的挑戰卻在家門口：打入日本這個全球第四大汽車市場。儘管多年來嘗試，比亞迪在日本的銷售至今仍未見起色。不過，情況可能即將改變。

七月推出的微型電動車 Racco（日文意為海獺）正是正確的策略，因為這個國家對小型、高效率車輛的喜愛已延續數十年。這家總部位於深圳的公司是第一家致力於挑戰方正的輕自動車（kei jidosha）的外國品牌，輕自動車是日本獨有的汽車類別。這些汽車比小型車還要小，長度限制在 3.4 公尺，寬度限制在 1.48 公尺。它們甚至有自己的稅務和保險規定。

入門級車型 2,145,000 日圓（約 13,000 美元）的價格顯示比亞迪正認真地希望透過專為當地設計的電池動力車型獲得市場認可。相比之下，日產汽車（Nissan Motor）受歡迎的櫻花（Sakura）迷你車售價更高，但扣除國家補貼後，價格略低一些。不過，櫻花的功能較少，且充滿電後的續航里程較短，因此這家中國汽車製造商正以相當的價格提供更高的價值。