法拉利近期在電動化轉型上做出了一些引人注目的決策，但對於不喜歡現行方向的客戶，總是可以選擇「客製化」。
法拉利的 One-Off 計畫讓有足夠財力的客戶能夠委託打造獨一無二的專屬法拉利。而有一位客戶選擇讓中置引擎、非油電 V8 引擎獲得一次華麗的告別演出。這款名為 HC25 的車型，是以 F8 Spider 為基礎，將其底盤和動力系統重新包覆上由法拉利設計工作室團隊操刀的全新車身。該團隊也是負責法拉利現行車款設計的團隊。其設計靈感汲取自法拉利最新的車型陣容，特別是 F80 和 12Cilindri。
雖然在法拉利 Amalfi 車型上仍可選配雙渦輪增壓 V8 引擎，但當 F8 被 296 GTB 取代後，法拉利入門級中置引擎車型便不再提供此選項。HC25 搭載與 F8 Spider 相同的 3.9 升引擎，輸出功率同為 710 匹馬力，扭力為 567 磅英尺。原廠估計的 0-100 公里加速時間也維持不變，為 2.9 秒。
改變的是每一吋的車身鈑件。官方新聞稿將 HC25 形容為 F8 底盤與法拉利最新車型設計方向之間的「理想橋樑」。F8 的比例依然存在，但當時主導法拉利設計的極致空氣力學考量已被軟化。與 F80 和 12Cilindri 相似，其空氣力學元素更加不明顯，有些設計甚至似乎僅僅是為了美觀而存在。
引擎進氣口和散熱口隱藏在環繞車身中部的黑色飾帶中，搭配引擎蓋上大面積的黑色塗裝，以及車尾常見的法拉利網狀格柵。雙色車身塗裝進一步突顯了啞光月光灰（Moonlight Grey）與亮面黑色飾面的對比。頭燈是專為這款車打造，採用超薄鏡片。垂直日間行車燈是法拉利的首創，與前葉子板的前緣融為一體。
然而，內裝大部分與 F8 Spider 捐贈車型保持一致，甚至連儀表板上突出的圓形出風口也如同噴射機噴嘴。灰黑配色（點綴黃色）賦予其獨特性，同時呼應了外觀。無論如何，如果這是我自己的車，我會更專注於身旁幾吋處傳來的 V8 引擎聲浪，而不是儀表板上的小零件。
