沒有人喜歡為新車支付因關稅而抬高的價格。但在交易完成後發現汽車製造商可能拿回這筆錢，而消費者卻拿不到，這就非常不公平。這正是一項新訴訟背後的論點，該訴訟可能帶來比單一福特銷售更廣泛的影響。
這起擬議的集體訴訟由加州居民Jason Bullock在密西根州聯邦法院對底特律汽車製造商福特提起，據《底特律新聞》報導。Bullock表示，他今年早些時候購買的墨西哥製造福特Mustang Mach-E，因關稅成本已計入標價與運費，導致他支付了抬高的價格。
但今年早些時候，美國最高法院推翻了根據《國際緊急經濟權力法》所徵收的關稅。雖然部分零件和材料的關稅仍然存在，但最高法院的判決意味著支付過這些關稅的公司現在有資格從聯邦政府獲得大量退款。
福特已告知投資人，預計從2025年3月至2026年2月支付的關稅中回收款項，將帶來約13億美元的一次性收益。訴訟指出，正因如此，吸收這些額外成本的消費者也應該獲得部分退款。
訴狀主張，福特不應該同時保留關稅期間提高的車價與之後收到的退款。訴狀中寫道：「如果福特在保留關稅退款的同時，也保留消費者支付的關稅相關價格上漲，福特將獲得雙重回收和不當利益。」
福特尚未對法律論點發表評論，但確認正在調查此案。
福特發言人Richard Binhammer告訴《底特律新聞》：「我們正在審查訴狀。我們目前擁有一系列價格合理且易於取得的車款，並將繼續以符合消費者和經銷商利益的方式推動這項承諾。」
此案也可能引起關注，因為福特並非唯一預期獲得關稅退款的汽車製造商。通用汽車和Stellantis也表示預計會收到退款，這增加了整個產業可能出現類似法律挑戰的可能性。
如果法院認定這些額外成本已轉嫁給買家，汽車製造商可能會在關稅消失後，仍需為關稅支付款項承擔責任。
