底特律——福特汽車於週二公布的第四季度財報顯示，該公司出現四年來最大季度盈餘差距，但同時對2026年展望為回升年。

福特2026年的指引包括調整後息稅前利潤（EBIT）介於80億至100億美元之間，高於去年的68億美元；調整後自由現金流介於50億至60億美元，較2025年的35億美元增加；資本支出則提升至95億至105億美元，較去年的88億美元增加。

根據LSEG彙整的平均預估，該公司第四季度的每股盈餘（EPS）比市場共識低32%，為自2024年以來首次季度盈餘不及預期，也是自2021年第四季度報告時42%差距以來最嚴重的一次。

福特表示，盈餘不及預期主要因約9億美元的意外關稅成本，這與汽車零件信用額度未能如預期提前生效有關。福特於12月15日確認第四季度息稅前利潤為77億美元，但額外成本使該數字降至68億美元。

福特財務長雪莉·豪斯（Sherry House）表示，盈餘低於預期還與去年紐約一家Novelis鋁供應商工廠發生火災有關，該工廠預計今年中旬才能完全恢復運作。該工廠為福特利潤豐厚的F系列皮卡供應鋁材。

豪斯告訴記者：「我們預計2026年將看到約10億美元的收益，但今年因Novelis事件，我們將增加關稅以確保鋁材供應，增加的關稅金額大致與該節省相當。」

她表示，福特2026年淨關稅影響預計與去年持平，約為20億美元。Novelis火災在去年下半年對福特造成約20億美元的影響。

豪斯與福特執行長吉姆·法利（Jim Farley）表示，儘管特殊項目影響財報，2025年結果仍顯示公司基本業務持續改善。

公司2025年營收創新高，達1873億美元，較去年同期的1850億美元成長1%。其中第四季度營收為459億美元，較去年同期下降5%。

在業務單位層面，汽車製造商預計其傳統及車隊業務將抵銷「Model e」電動車部門今年預計的40億至45億美元虧損。其「Ford Pro」車隊業務稅前盈餘預計介於65億至75億美元，傳統「Blue」業務則為40億至45億美元。

根據FactSet資料，該公司去年未調整淨虧損為82億美元，為2008年金融危機以來最大虧損。第四季度包含155億美元特殊費用，主要與先前宣布縮減全電動車計畫有關。

汽車製造商通常會將「特殊項目」或一次性費用排除在調整後財報之外，以便向投資者呈現核心持續經營業務的更清晰狀況。

福特第四季度淨虧損為111億美元，每股虧損2.77美元，去年同期淨利為18億美元，每股盈餘45美分。扣除一次性費用後，公司報告每股盈餘為13美分。