上週，我分享了對賓士CLA350的看法，這款小型電動轎車在機械結構上表現出色，但卻被缺乏常識的人體工學和可用性問題，以及極高的價格所拖累。在那篇評論中，我提到了最困擾我的問題，但沒有深入探討細節，我認為這確實應該被強調——即使只是為了鼓勵賓士重新考慮其選擇，並讓其他汽車製造商永遠不要做同樣的事情。

CLA350搭載了該公司最新版的MB.OS資訊娛樂軟體，在某些方面，它相當直觀且易於使用。從數位儀表板到中央螢幕的整體介面，感覺比以前更簡潔，而且反應也很靈敏。賓士也減少了方向盤上的電容式控制按鈕數量，並增加了實體上下切換開關，這總是件好事。然而，在重新思考方向盤控制和媒體系統的過程中，卻有一個明顯的犧牲：無法透過方向盤上的按鈕來跳過歌曲或電台預設。

換句話說，在這輛車中切換媒體的唯一方法，就是透過資訊娛樂螢幕上的播放按鈕——至少在預設的主畫面/地圖檢視中，這些按鈕非常小——或是透過語音指令。自從大約八年前我開始以汽車評論為生以來，我從未開過任何一款車輛缺乏透過方向盤進行此類操作的功能。

這讓我非常驚訝，我確信自己做錯了什麼，直到我翻閱了手冊（完全沒有幫助），瀏覽了Reddit，最後才從賓士那裡得到了確認。

當然，情況並非總是如此。兩年前我評論了一輛2024年的賓士E350，另一款極具科技感的轎車。E350的方向盤播放控制也有所限制，因為如果想透過方向盤上的電容式方向鍵來跳過歌曲，媒體小工具需要在儀表板上處於啟用狀態。這很奇怪也很惱人，但嘿——至少還有一個方法。顯然，賓士認為即使是這樣也已經超過了必要。

誰確切知道為何做出這個決定。也許設計師想鼓勵車主使用語音指令，而我並沒有這樣做。我不會感到驚訝；賓士和許多汽車製造商一樣，在數位語音助理上投入了大量的金錢和開發資源，並為其配備了AI，使其能夠以更具對話性的方式處理任務。

對此，我只想說，賓士的軟體沒有技術上的理由不能透過無線更新來將此功能帶回缺乏此功能的車型。我希望公司能考慮一下，因為我真的不希望這成為一種趨勢。