Mazda 近期提交了兩項專利申請，描述了一款配備蝶翼式車門的後輪驅動敞篷跑車，而這兩份文件均未指明所描述的車款名稱。
Mazda 最近在網路上曝光了兩項專利申請，其中一份文件並未指明車款名稱。然而，文件內容顯示了一款小型前置引擎、後輪驅動的敞篷跑車，並配備了蝶翼式車門，這將目標鎖定在兩個可能的候選車款上。
Mazda 毫不諱言，全新一代 MX-5 正在開發中，將保留使其現行車型成為經典的輕量化、燃油動力理念。該公司也曾表示希望打造 Iconic SP 概念車。無論如何，這些專利申請清楚表明，以駕駛者為中心的 Mazda 車款將持續推出。
這些草圖，最早由 Carbuzz 發現，展示了一款採用縱向安裝四缸引擎的敞篷車。第一項專利著重於一個未指明車輛的鉸鏈支柱，說明了前置引擎、後輪驅動的汽車如何使用蝶翼式車門。
該專利概述了 Mazda 工程師如何將 A 柱拉近避震器塔，以最大化底盤剛性。這家日本車廠從未在量產車上採用過蝶翼式車門，但看起來正認真考慮實現這一目標。文件將這種設計描述為「翻起式側門」，其後段部分像剪刀門或蝶翼單元一樣向外向上開啟。
同一項專利強調了可以添加到車輛上的「加強拉桿」，有助於將懸吊固定點的載荷轉移到加強的支柱上，或許是為了讓類似的鉸鏈能夠應用於敞篷車。它還描述了一個「圍裙框架」，這是一個沖壓金屬支架，將底盤的前角連接到防火牆，以進一步提高剛性而不增加顯著重量。
第二項專利涵蓋了車輛的碰撞結構以及外部力如何作用於其上，將碰撞載荷通過防火牆、側裙引導至車輛後部，以更好地保護乘員。最引人注目的是，圖紙描繪了似乎是縱向安裝的四缸引擎和傳統的變速箱通道，而令人驚豔的 Iconic SP 概念車兩者皆無，因為它預覽時是以轉子引擎增程器形式呈現的。
這一切都引發了猜測，認為 Mazda 可能會對下一代 MX-5 進行徹底的改變，或者將 Iconic SP 量產，但採用四缸引擎。由於 MX-5 一直以來都強調輕巧和經濟實惠，如果 Mazda 為其投入工程資源開發新穎的車門，我們將感到驚訝，並懷疑這些設計可能更適合 Iconic SP。
另外，也有可能 Mazda 正在開發一個通用平台來同時服務這兩款車，而這些專利預覽的是它們之下的共同平台，而非任何單一車款。