Gunther Werks 成立於 2017 年，專門「重新打造」最後一代風冷保時捷 911，運用現代工程與材料創造出獨特的跑車演繹。這家加州公司已推出一系列精品級產品，從硬頂、Speedster 和 Turbo 車型，到更具賽道取向的 GWR 硬頂車型、「實驗性」且高度客製化的 GXR，以及一年前在蒙特利汽車週首次亮相、擁有 1000 匹馬力的雙渦輪增壓 F-26。
今年，這家加州車廠帶來什麼來吸引汽車週聚集的富裕買家？他們推出了 Gunther Werks 有史以來最快的自然進氣汽車，一款名為 GXR-Evo 的街道合法賽車。此車限量僅 15 輛，起價為 135 萬美元。（圖片中的車輛售價為 155 萬美元，含額外選配，但 Gunther Werks 並未透露具體內容。）
GXR-Evo 採用由 Gunther Werks 的長期合作夥伴 Rothsport 開發的 4.0 升雙頂置凸輪軸、雙汽門水平六缸引擎。規格上，這具引擎與 GWR 的引擎相似，配備滑閥節氣門，並能在 9000 轉時達到最大馬力。GXR-Evo 可輸出 455 匹馬力和 312 磅英尺的扭力。這具水平六缸引擎搭配一副「重新設計」的 Getrag G50 六速手排變速箱，透過限滑差速器和碳纖維離合器將動力傳輸至鎂合金中央鎖定輪框。
雖然這些動力數據不像 F-26 的強制進氣四位數輸出那樣令人驚豔，但 GXR-Evo 與 Gunther Werks 先前車款最大的區別在於其空氣動力學套件和極度簡化的內裝。
Gunther Werks 的硬頂車型重量為 2677 磅，GWR 將此數字降至 2400 磅，而 GXR-Evo 再減去 14 磅，達到 2386 磅的乾重。與 GWR 相同，GXR-Evo 採用全碳纖維車身。然而，它的玻璃面積更少：後窗和四分之一窗已被碳纖維面板取代。在車尾，取消後窗讓 Gunther Werks 得以增加鯊魚鰭，而在四分之一窗部分，則整合了額外的引擎冷卻導管。巨大的尾翼是新的設計，與更大的前擾流板和鴨翼協同作用，以增加下壓力。
內裝極具戰鬥氣息，配備八點式防滾架、滅火系統、快拆方向盤和 Motec 數位顯示螢幕。Racetech 碳纖維凱夫拉座椅和 Schroth 六點式安全帶確保駕駛者安全並與車輛保持連結。GXR-Evo 還配備了內建的氣動千斤頂系統，以及易於調整的 JRZ 三向外掛儲氣罐避震器。
為了在賽道日做好準備，GXR-Evo 的買家可以使用隨車附贈的 MYSIM 賽車模擬器來熟悉他們的新 Gunther Werks 汽車。這套模擬器採用鋁合金和碳纖維製成，並配備相同的方向盤，外觀設計模仿實車。Gunther Werks 表示，該模擬器「經過精確配置，以反映其個別車輛的動態特性」。
GX-R EVO 今日在加州卡梅爾谷的 The Quail by The Peninsula 汽車聚會上首次亮相，該聚會專注於高端、高性能和高度客製化的車輛，是這類汽車的完美發表場地。您怎麼看：如果您有 135 萬美元，並在 The Quail 漫步，手持一杯香檳，您會下訂金嗎？