凱迪拉克車隊希望他們最新的升級能讓他們更接近本賽季首次得分。
凱迪拉克車隊已確認將在奧地利大獎賽引入「重大」升級套件，以期縮小與中游車隊的差距，車隊仍在尋求本賽季的首個積分。
這支美國車隊在摩納哥大獎賽上最接近前十名，當時塞吉奧·佩雷茲因起步違規被罰從第十名降至第十五名。雖然結果令人失望，但也顯示了這支新隊伍在短時間內的進步幅度。
佩雷茲的表現被隊友瓦爾特利·博塔斯的令人擔憂的煞車問題所抵消，這些問題在巴塞隆納-加泰隆尼亞大獎賽週末持續存在，並導致他在自由練習賽第三階段將賽車卡住。
他後來因過熱問題退出了比賽，這讓凱迪拉克車隊渴望在奧地利改善可靠性並重新開始。
車隊領隊格雷姆·勞頓在奧地利本週末的比賽前表示：「現在比賽接踵而至，應對後勤挑戰同時提高我們的競技表現是今年這個時期面臨的關鍵挑戰之一。」
「然而，我們很高興本週末能帶來另一個重大的升級套件。有了新的側箱和底板，這是一項大量的工作，我們希望它能延續我們穩步追趕中游車隊的軌跡。」
「我們不會低估奧地利站帶來的挑戰，但我們一直在學習，我對我們本週末能再次取得進展充滿信心。」
紅牛環賽道極端的起伏變化和高賽道溫度無疑將考驗他們的空氣動力學升級——包括修改後的底板和車身——但兩位車手似乎都樂觀地認為他們可以取得強勁的成績。
佩雷茲說：「感覺我們每場比賽都在進步，在巴塞隆納完成比賽獲得了很多寶貴的學習經驗。開發的速度非常快，工廠裡的每個人都在全力以赴地將新零件送到賽道，而我們本週末的升級有望帶來又一個進步。」
博塔斯曾與威廉斯和梅賽德斯車隊在奧地利取得成功，他補充道：「我們一直在從經驗中學習，以了解問題並開發賽車。我們正在這樣做，並且每週都在進步。」
「我對這個賽道有美好的回憶，不僅僅是 2017 年和 2020 年的勝利，還有我在這裡獲得的 2014 年首次前排發車和首次登上 F1 領獎台的經歷。這將是一個艱難的週末——但我非常期待。」
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