過去一年對麥拉倫來說充滿變化，其汽車部門去年春天正式由阿布達比投資公司CYVN Holdings接管。麥拉倫推出了勒芒賽車、成立了麥拉倫高爾夫（「一項令人興奮的新事業」），並發表了新一代頂級超跑W1。透過麥拉倫特別營運部門（MSO）的最新專案，製造商希望提醒大家他們沒有忘記品牌根源。
在2026年7月9日至12日於英格蘭西薩塞克斯舉行的年度爬坡賽古德伍德速度節前，麥拉倫特別營運部門打造了其1960年代首款公路車M6GT的復刻版。這款車正式名稱為「M6GT：由MSO修復」，結合了新製與修復的當時零件，並覆蓋以原模具製作的新玻璃纖維車身。
你可能不熟悉「M6GT」這個名字，這沒關係。與麥拉倫最著名的公路車F1不同，M6GT從未如計畫量產。麥拉倫原本希望製造25輛以取得第四組別賽車 homologation資格，但實際只製造了少數幾輛，無論是由麥拉倫或是負責製造所有麥拉倫客戶車的Trojan Cars完成。
如果你是麥拉倫迷，注意到MSO的M6GT與原版有些微差異，那你觀察得很準：「檢查發現模具本身存在歷史修改的痕跡——這是設計在原始計畫期間演變的無聲紀錄——讓MSO得以保留設計的演進。」
MSO利用舊模具打造了M6GT的新車身，但底盤則取自其賽車兄弟M6A。（是的，麥拉倫確認底盤是真品。）MSO專家手工製作了額外的結構元件以支撐M6A的駕駛艙，包括防滾架、後框架支撐結構及內部夾殼加強件。
懸吊系統是原裝M6GT硬體，經過「細心修復」。變速箱和小排氣量V8引擎，配有「駝峰」氣缸蓋，也符合當時規格，儘管麥拉倫未透露具體來源。
如預期，有些零件必須重新製造。擋風玻璃即是一例，麥拉倫掃描原件並將規格交給供應商。鋁製鉚釘也是新製，但保持原本封閉式樣。排檔頭由胡桃木手工車製。電線束則必須從零開始製作，因為這種零件無法在一般零件商店找到。
麥拉倫以橘色（Papaya Orange）聞名，但MSO為M6GT選擇了奶油白色，作為對布魯斯在Colnbrook工廠開發公路車理念的致敬。搭配綠色內裝，這組配色意在喚起布魯斯首輛F1賽車1966年M2B的塗裝記憶，該車以白色搭配綠色條紋為特色。
MSO重建的M6GT「構成了該部門傳承收藏的起源」。我們期待未來還會有什麼加入這個系列，更期待這輛車在古德伍德莊園的公開亮相。屆時它將與兩輛歷史意義深遠的麥拉倫賽車同場展出：1968年M8A Can-Am賽車，以及布魯斯學開車並贏得首場比賽的1929年奧斯汀7。
麥拉倫在古德伍德的展示不止於此：他們也將利用這個懷舊背景公開亮相將於明年參加世界耐力錦標賽（WEC）24小時勒芒賽的MCL-HY賽車，以及該賽車的「專屬客戶賽道車」版本。麥拉倫還預告了新一代超級系列車款的替代車型，並於明天揭曉前釋出預告片。
