歐洲航空公司可以使用美國規格的噴射燃料，以緩解因美以戰爭與伊朗衝突可能造成的供應短缺，歐盟與兩大國際航空公司組織已提出此建議。
國際航空運輸協會（IATA）建議，更廣泛的國際接受美國規格噴射燃料，有助於避免供應問題。
歐洲航空安全局（EASA）已制定安全指南，說明如何將美國供應引入歐洲市場，並提供相關風險資訊。
同時，歐盟表示，只要歐洲航空公司安全使用美國規格燃料，就沒有「監管障礙」。
目前大多數歐洲航空公司使用的噴射燃料價格，自戰爭開始以來已上漲一半。
IATA飛行與技術營運總監Stuart Fox在部落格文章中警告，如果中東衝突持續，「不久我們將在全球某些地區看到燃料短缺」。
商業航空主要使用兩種燃料。Jet A-1是全球標準，用於大多數國際營運，而Jet A主要在北美使用。
兩者均為煤油，本質上相似。然而，Jet A-1的冰點低於Jet A。根據Fox的說法，這意味著它在長途和極地航線上可以使用得更靈活。
自危機爆發以來，來自海灣地區的Jet A-1供應已大幅減少。這對歐洲來說尤其是一個問題，因為歐洲通常嚴重依賴該地區的進口。
來自美國的運輸量增加，已部分彌補了短缺。然而，許多美國煉油廠並未設置生產Jet A-1，限制了可跨大西洋運輸的額外數量。
Fox在他的文章中表示：「如果中東戰爭持續，歐洲的燃料供應可能會面臨壓力。使用在海灣以外地區大規模生產的Jet A，可能是緩解現有供應鏈壓力的一種實用方法。」
他補充說，北美航空公司每天都使用Jet A，但透過使用燃料添加劑，以及透過規劃和監控航班以確保飛機在安全限制內運行，仍然能夠為阿拉斯加等極寒地區的社區提供服務。
同時，EASA已發布「安全資訊通告」，為燃料供應商、飛機和機場營運商提供指導。
該通告表示：「只要妥善管理，在歐洲或其他地區引入Jet A不會產生安全疑慮。」
然而，它也警告說，如果未經審慎管理引入，可能會「導致飛機在安全操作範圍外飛行」。
EASA表示：「機場之間燃料等級可用性不一致，可能會進一步加劇這些風險，增加混合燃料等級和相關假設不匹配的可能性。」
週五稍晚，歐盟表示：「沒有監管義務規定必須使用任一種燃料等級。」
並補充說：「只要對進口到歐洲的Jet A燃料的使用進行妥善管理和溝通，以確保最高標準的安全營運，就沒有監管障礙。」
週五稍早，英國航空的母公司IAG表示，目前在「主要市場沒有燃料供應問題」，但暗示如果戰爭持續下去，可能會出現問題。
該公司表示：「如果當前衝突繼續限制中東原油和噴射燃料的流動，全球噴射燃料供應可能會受到限制。」
