電動車註冊量在4月下降不到10%，但這是2026年迄今最好的單月表現
當聯邦電動車稅收抵免結束時，市場必然會出現下滑，這點毫無疑問。但令人稍感意外的是，2026年初的市場表現竟如此慘烈。如今，新的銷售數據顯示市場開始趨於穩定。
根據S&P全球移動性（S&P Global Mobility）最新註冊數據，並由Autonews首次報導，4月共有89,147輛電動車註冊，較去年同期下降9.8%。這聽起來似乎不妙，但相較於第一季的表現已有明顯改善，當時1月電動車註冊量暴跌41%，2月跌37%，3月跌25%。
整體而言，4月是今年迄今電動車註冊量最強的月份。產業已花數月時間消化聯邦7,500美元電動車稅收抵免取消的影響，該抵免取消前引發一波購買熱潮，之後則留下市場疲軟。分析師表示，市場正逐漸回歸正常。「我們看到市場逐步回升，」S&P全球移動性分析師湯姆·利比（Tom Libby）說，「從這個角度看，市場變得更健康了。」
特斯拉在4月的反彈中扮演重要角色。該品牌註冊量激增13%至45,800輛，市占率達51%，較去年同期的41%大幅提升。表現最亮眼的是Model Y，註冊量驚人地成長61%，達31,001輛。即便Model S與Model X已停產，這兩款車的註冊量仍然大幅增加。
觀察其他品牌的市場表現，勝負分明。豐田因bZ系列與新款C-HR電動車註冊量暴增225%，雷克薩斯成長107%，斯巴魯幾乎翻倍。起亞也有強勁表現，EV9註冊量激增225%，EV6銷量增加11%。
反觀雪佛蘭仍為全美第二大電動車品牌，但註冊量下滑36%。福特下降27%，寶馬下滑49%。更糟的是，日產與道奇雙雙跌90%，吉普下降94%，而讴歌幾乎消失，註冊量僅剩15輛，跌幅達99%。
這些表現清楚顯示，美國電動車市場尚未形成統一格局。混合動力車、插電式混合動力車與燃油車仍占有相當市場份額，且許多車廠也在放緩電動車計畫。下半年將更明確揭示2027年及未來的市場走向。
