本世紀初，AMG 的未來似乎圍繞著小型化燃燒引擎，並加入大量電動化元素。像是 C63 這類搭載複雜四缸插電式混合動力系統的車型，被視為是自然演進的趨勢。然而，銷售數字並未達到 Affalterbach 的預期，因為買家懷念過去那段轟鳴的 V8 引擎的美好時光。
幸運的是，Mercedes 的性能部門聽取了消費者的聲音。一款新引擎將在特定車型上恢復八缸動力，但別期望會在新款 C63 上看到它。取而代之的是，V8 將被保留給定位在等級較高而非較低的車型。你可以在 C-Class 上搭載八缸引擎的時代已經過去，而且很可能永遠不會再回來。
V8 引擎將出現在更大、更昂貴的車型中。AMG 執行長 Michael Scheibe 告訴 Car Magazine，它將於今年底在 SUV 車型上首次亮相，之後再擴展到轎車。基於 CLE Coupe 的硬核特仕版，來自 Mythos 系列，是搭載八缸引擎的熱門候選車型。事實上，傳言已經暗示它將擁有 646 馬力的動力，全部來自燃燒引擎。
最近預告的基於 GT 的 Black Series 也將搭載 V8 引擎。如果 Mercedes-AMG 計畫讓 E63 回歸以對抗 BMW M5 和即將推出的 Audi RS6 Sedan/Avant，那它最好搭載八缸引擎。雖然 AMG 尚未詳細說明新的 V8，但公司老闆表示它將提供更強大的動力。
可以合理地假設工程師們一直在研究已在改款的 2027 S-Class 和 GLS 中見到的高強度平面曲軸 V8 引擎。在那些全尺寸豪華車型中，渦輪增壓的 4.0 升引擎可產生 530 馬力和 553 磅英尺（750 牛頓米）的扭力。當然，在 AMG 車型上，預計輸出功率會更高，因為「M177 Evo」單元將被進一步壓榨。
Mercedes-AMG 尚未決定是否會在未來車型中使用插電式混合動力四缸系統。Scheibe 承認，為了控制重量，堅持使用 V8 動力可能更好，因為電池和相關的混合動力組件會增加「很多重量——如果你想要一輛輕量化的汽車，有時最好是只有 V8 的汽車」。
話雖如此，高性能 PHEV 並不會消失。GLE 53 和 E53 等車型將繼續存在，在歐洲等排放法規較嚴格的地區，它們被視為「良好的折衷方案」。
那 C-Class 呢？Scheibe 表示，更新後的轎車將搭載「高轉速」六缸引擎的 AMG 版本。這並不令人意外，考慮到新的 GLC 53 已經間接取代了配備直列六缸引擎的 43 和 63 車型。「M256M」可產生 443 馬力和 443 磅英尺（600 牛頓米）的扭力，並具有持續 10 秒的超增壓功能，可提供 472 磅英尺（640 牛頓米）的扭力。
總而言之，預計將有「比以往任何時候都更 AMG」的產品，因為 Scheibe 承諾公司將「再次加倍投入燃燒引擎汽車」。產品線將包含廣泛的直列六缸和 V8 車型，以及 Maybach S-Class 的 V12 車型，儘管 6.0 升引擎將僅在 CO₂ 法規較寬鬆的地區繼續生產。
Motor1 的觀點：在滿足歐盟嚴格的排放標準的同時開發大排量引擎並非易事，但 AMG 聲稱他們已經做到了。令人鼓舞的是，即使面臨嚴峻的 Euro 7 法規，新的 V8 引擎即將問世，同時直列六缸引擎也將逐步取代電動化四缸系統。
隨著歐盟要求到 2035 年將車隊總排放量比 2021 年水平減少 90%，燃燒引擎在歐洲面臨不可避免的淘汰。然而，這並不一定意味著六缸和八缸動力系統的壽命已盡。AMG 可能會在歐盟以外地區將 ICE 驅動的汽車銷售到 2030 年代，甚至更久。