分析師和經濟學家開始對一個與汽油價格不同的數字發出警報，這個數字對經濟有巨大的影響：柴油價格。

一年前，美國一加侖柴油的平均價格為3.70美元。今天，在錄製本節目時，價格為5.60美元。這上漲了50%，一些預測認為到年底可能會觸及每加侖6美元的歷史新高。這不是個好消息。

美國的經濟並非真的靠「Dunkin'」運轉，而是靠柴油運轉。與汽油不同，政府無法透過改變柴油的配方來試圖降低價格，更無法像今年稍早對汽油所做的那樣進行稀釋。

事實上，我們的經濟依賴柴油燃料。半拖車和貨運火車運載著你所有的亞馬遜包裹，校車載著你的孩子上學，拖拉機和收割機收穫你的食物，甚至油罐車將普通汽油運送到你當地的加油站。更不用說數百萬輛重型皮卡車被各行各業的車隊營運商和工匠使用。柴油價格是美國幾乎所有企業和市政當局都必須直接或間接考慮的成本。所以當它上漲50%時……嗯，這種痛苦只能被遏制很長一段時間。

沒有簡單的解決方案——就在孩子們要返校、農民們正值收穫高峰、假日購物季即將來臨之際。在最新一集的 The Drivecast 中，我們討論了柴油價格飆升的多米諾骨牌效應。情況會有多糟，連鎖反應會蔓延多遠，每加侖5美元是否就是新的常態？

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Kyle：Caleb，讓我們把事情說清楚。你買多少柴油？

Caleb：說實話，我應該買更多，因為我那輛 7.3 Ford Power Stroke 壞了，而且已經壞了太久了。

Caleb：是的，你說過我們不會在這個播客上談論這個。但說真的，我們有一台久保田拖拉機，我們經常使用它，你一次加五加侖左右，所以你感覺不到那麼大的痛苦。儘管如此，每個月做幾次，你肯定會感受到痛苦。我遇到的情況遠不如長途卡車司機或那些正在耕種田地、正值收穫季節的農民們。情況可能更糟，我確實為他們感到難過。

Joel：想像一下，如果船——等等，別人的船是柴油動力的。謝天謝地我們的船不是柴油動力的。我們用的是91無鉛高級汽油，雖然不便宜，但也不是柴油。

Kyle：現在什麼都不便宜。柴油價格——很多人習慣在加油站招牌上看到它，但大多數人並不關注它，因為大多數人並不開柴油車。它只是另一個擺在那裡的數字。過去，在不同時期，它經常比普通汽油便宜，而且正如我們在開頭所說，這是那些看不見的成本之一，它影響著這個國家的幾乎所有事物。各種企業、各種產品，在某個環節都涉及運輸、製造或由柴油燃料提供動力。這是一件非常重要的事情，但大多數人只是忽略了。我們已經有足夠多的高價可以抱怨了；如果你自己不使用柴油，那就是眼不見為淨——直到它不再如此。那麼，Caleb，總結一下，為什麼柴油價格在今年，尤其是在最近，比普通汽油上漲得更快？

Caleb：有幾個原因，其中至少有兩個與國際武裝衝突有關。有俄羅斯和烏克蘭之間的戰爭，還有通過荷姆茲海峽的船運交通關閉或至少嚴重受限。雖然荷姆茲海峽交通受限對石油運輸的影響可能很明顯——顯然你無法通過那裡運輸大量石油——但俄烏衝突由於很多原因而變得一團糟。與這個話題相關的是，俄羅斯實際上是世界上最大的第二大精煉燃油出口國。烏克蘭成功地對俄羅斯煉油廠發動了幾次無人機襲擊，完全摧毀了它們的產能。原油供應實際上並沒有受到太大影響，也不是這個過程的瓶頸；問題在於精煉燃油——也就是人們實際可以使用的東西。每當我們談論柴油供應不足時，並不是因為從地下抽取的石油減少了，或者運往煉油廠的石油減少了；而是因為它無法從煉油廠運送到人們手中。關於這一點還有一個重要的觀點是，全球柴油供應受到所有這些因素的影響。並不是說，「哦，我從別的地方獲得柴油。」全球對柴油的需求巨大，不僅僅是在美國——你甚至可以說尤其是在美國——但這並不重要。在這個情況下，沒有人比我們其他人處境更好，所以我們都在爭奪同一供應，而這個供應真的很少。

Joel：你有點說得太快了，因為我本來想說，當你談到荷姆茲海峽以及俄羅斯和烏克蘭時，我住在明尼蘇達州，Kyle也住在這裡，為什麼那裡的戰爭和衝突會影響我加油站的柴油價格？這絕對是我腦子裡想的問題。

Caleb：正是如此。我們都在同一個地方說：「先生，我能再多要一點嗎？」現在根本沒有了；不夠大家分。我無法立刻告訴你世界其他地方的價格漲幅是多少。在這裡，我們看到價格比去年同期高了近2美元。每個人都在為此掙扎，我們已經開始感受到痛苦了——柴油價格上漲以及經濟其他部門不得不做出反應所帶來的連鎖效應——但我擔心情況只會變得更糟。

Kyle：是的，美國自70年代以來就沒有新建過煉油廠了——這聽起來可能很瘋狂。我們只是擴建和投資了現有的生產設施。我還記得當伊朗首次開始向中東的許多設施發射導彈時，重建管道或通過外交手段重新開放荷姆茲海峽是一回事，但建造煉油廠需要時間。你談論的是數億或數十億美元，以及多年的建設。這不像一個可以輕易切換的開關，或者有備用煉油廠隨時準備上線。高盛的數據很有說明性——當然，要對那些傢伙說的話持保留態度——但目前全球煉油產能的閒置量比往年同期高出60%。這才是最終將持續對消費者造成壓力，甚至影響到明年的原因。這不是那種一旦荷姆茲海峽開放，所有石油就突然釋放出來，一切都會在適當的時候恢復正常的事情。這是一個更大的問題，沒有簡單的解決方案，還有更多複雜的因素在起作用，我們將在未來幾個月內感受到它的影響。

Caleb：沒錯。最近路透社的一份報導稱，俄羅斯的燃油出口禁令可能會持續到9月。如果這個禁令下個月、下下個月、再下個月繼續延長，也不要感到驚訝。到目前為止，這已經被延長了好幾次，所以這是一個緩慢的過程。在物理上，有許多限制因素會影響你建造這些設施、重建它們並使其完全投入運營的能力。我們都在為此承受痛苦。

Joel：如果你認為美國靠Dunkin'運轉，那你就是營銷的傻瓜，說實話，因為它真的靠柴油運轉。理論上，生產柴油比汽油步驟更少，但即使沒有全球衝突、無人機襲擊和航運瓶頸，法規和稅收也會推高價格。Caleb，談談目前柴油的實際情況。

Caleb：當然。想想你在雜貨店能買到的所有東西——它們很可能都是用柴油卡車運送的。當然，你可能會說，根據你住的地方，最後一英里的配送可能是由電動車完成的，但柴油在將貨物運送到你所在的地方方面發揮了非常重要的作用。這就是現實。我們可能不像卡車司機或農民那樣直接受影響，但所有額外的成本都會轉嫁給我們。我經常聽到這種說法，尤其是在我住在奧索卡斯的老農民那裡。他們說：「製造柴油並不難，為什麼它會比汽油貴這麼多？我大概可以用花生油讓這台拖拉機跑起來，隨便什麼都行。」嘿，也許他們可以，對吧？但你必須考慮到，特別是對於公路使用，你必須使用超低硫柴油，而且要繳稅，對吧？為了減輕人們的負擔，這絕對不可能被取消。我做了一些粗略的計算，所以這只是供參考，但我們柴油的價格比一年前每加侖高了近2美元。考慮到一輛半掛卡車；很多都有雙100加侖的油箱，好的。每次加滿油，就是額外388美元。如果你從空箱加滿，每次加油就是額外388美元。你可以慷慨地說，一輛滿載的半掛卡車每加侖行駛8英里——很多卡車達不到這個數，好吧——然後考慮到他們每天能行駛多少英里，以及他們被允許的時間，他們可能每週要加兩次油。我知道這都是粗略的計算，但如果你一個月加八次油——對於一輛半掛卡車來說並不過分——僅柴油燃料就會總計9,040美元。這比去年8月購買同樣的燃料要貴3,100美元。你無法擺脫這一點。

Kyle：而這只是一輛卡車。這只是一輛卡車。所以你可以想像一個擁有100輛卡車的車隊公司。

Kyle：這意味著每個月需要額外30萬美元的資金。正如我們所討論的，有很多類似的領域：火車、農用設備、建築設備，甚至皮卡車。但半掛卡車運輸了美國大部分的貨物，特別是運送到最終目的地，也就是銷售或取貨的最終地點。這有點像去年關稅剛推出時的情況。大家都在恐慌和焦慮，擔心這意味著什麼，成本會如何上漲，以及這些成本將如何轉嫁給消費者。然後，有一段時間，什麼都沒有發生，因為公司，特別是大公司，是在更長的時間範圍內運營的。他們會預測未來幾個季度的成本，所以他們會想辦法在短期內吸收這些成本，同時又在尋找如何將其轉嫁給消費者並從某個地方收回這筆錢，無論是通過削減成本還是提高價格。對於柴油問題，我們正處於這種錯開的時間窗口，價格在今年夏天大幅上漲，如果它們保持在這個水平，可能需要幾個月的時間，但人們開始感受到價格上漲的時間不會太長，因為所有這些公司都會提高運費，以運輸美國的所有貨物。然後，生產這些貨物的公司需要提高價格，因為他們支付的運費更高，我們就陷入了一個惡性循環，突然間，柴油的成本幾乎就像一種通膨的動力。這真不是個好景象。

Joel：我想說清楚，我們不是一個政治媒體，我們也不會涉及政治，但我們正處於選舉季節。我們有一場戰爭正在影響這一切，我們有商品成本——你談論雞蛋的成本——這不僅僅是柴油，而是所有東西，對吧？所以，看到這一切如何在政治領域發揮作用，以及它是否會影響今年秋天所有這些事情的結果，這很有趣，對吧？因為無論是鳥類攝影機還是柴油價格，每個人都喜歡一個可以抓住的焦點。

Caleb：是的，當然。在我家，我的孩子們吃很多藍莓、草莓和沙拉。我們不得不為我們的環孢子蟲感染支付更多費用；這真的開始影響我們了。

Kyle：那腹瀉確實不便宜，這倒是真的。但總之，我很好奇——我住在洛杉磯，Joel住在明尼蘇達州，Caleb，你住在密蘇里州。這裡的價格本來就很高，所以人們感受到了，但我還沒聽到有人在這裡談論柴油價格。我猜，Joel，對你來說可能也一樣。但是Caleb，你提到了你的朋友和熟人以及農民們想知道為什麼他們不能自己製造更便宜的柴油。這是那些每天使用柴油車輛或設備的人現在正在談論的事情，就像每個人都在談論高汽油價格一樣嗎？它真的像那樣被接受了嗎？

Caleb：哦，是的，毫無疑問。幸運的是，在我住的地方，平均每加侖柴油價格低於全國平均水平。所以在錄製節目時，那裡大約是每加侖5.60美元，我們這裡接近每加侖5.10美元。

Caleb：大筆節省，大筆節省，各位。來密蘇里州買你們的燃料。但這仍然比以前高了很多。當然，我們看到過很多波動。我12年前開始開車，那時候每加侖大約4美元是很常見的。那時候是不可想像的，太瘋狂了，太離譜了。我當時也有一輛7.3 Power Stroke；那輛車還能開，但我現在這輛不行。你有雙油箱，老兄，你可以在柴油上花很多錢。我個人很高興我那輛7.3現在沒有在運行，因為加滿兩個油箱，即使每加侖5.10美元，雖然比全國平均水平低很多，但老兄，我真的不會。說實話，在我的情況下，這在很大程度上是可選的；我們有一輛汽油卡車可以牽引。我會把那輛車停起來，所以也許它因為無窮無盡的電氣故障而幫了我一個忙。

Caleb：感謝在我買它之前調校這輛車的傢伙。它因為最愚蠢的問題而變得一團糟。這不是福特的錯，我們可以為很多事情責怪福特，但 7.3 Power Stroke 是他們送給人類的禮物之一，而人類卻把它搞砸了。

Kyle：正如他經常做的那樣。我們還應該提到的是，雖然美國柴油的平均價格目前非常高，但實際上並不是歷史最高價。歷史最高價出現在2022年，就在俄羅斯入侵烏克蘭之後——再次強調，俄羅斯和烏克蘭，一個重要因素。那時的最高價是每加侖5.82美元。顯然，自那以後通貨膨脹了很多，所以按通貨膨脹調整後的成本，我們離2022年初的水平還有相當一段距離。但那段時間非常有限，而且每個人都知道原因，而且沒有那麼多複雜的全球危機讓每個人都難以適應。所以如果你看折線圖，在事件發生時有一個很大的峰值，然後在接下來的兩年裡它會下降，不是回到原來的位置，但接近於COVID大動盪之後和俄羅斯入侵烏克蘭之前的位置。所以我們還沒有完全進入前所未有的領域，但我們正在接近，而且這一次沒有一個單一事件發生，讓每個人都能找到解決辦法，然後一切突然恢復相對正常。我們正處於一個非常奇怪且不可預測的時期。情況不容樂觀。

Caleb：是的，我們都厭倦了「新常態」這個說法。我希望這不是永遠的情況，但肯定在過渡時期，這是新常態。

Joel：我認為我們的高級編輯Adam Ismail總是說：「我多麼希望回到過去的常態。」我認為這在這裡也適用。

Kyle：我厭倦了經歷歷史。我們在開頭簡要提到的另一個連鎖效應是學校區和地方政府。學校區運營著校車隊；總的來說，這些校車也是柴油動力的，儘管有些是天然氣動力的。一個擁有正常校車隊的中型學區，在未來幾個月可能會面臨數十萬美元的額外費用。這是另一個大問題；它們並不像他們本來就有大量資金，而且我認為我們都見過當學區不得不做出艱難選擇時會發生什麼：教師被解僱，教師得不到加薪，班級人數增加，然後所有這些事情在學校內部都會產生連鎖效應。所以，Joel，我希望你繫好了安全帶，我只能說這麼多。

Joel：是的，我的意思是，我們沒有收到學區的通知說今年的燃料會更貴，所以你們要多付錢，但我收到了很多關於我孩子們返校的其他電子郵件。這個家裡有些人很興奮，有些人則不然；這是一個非常情緒化的時期。

Caleb：在我住的地方是鄉村，周圍的城鎮，來自這些城鎮的孩子們去一個高中，為整個縣服務。毫不誇張地說，他們從一個地方出發，到最後一站，行程長達60英里。他們必須經過很多小路。這裡也是一樣的故事。當你需要覆蓋這麼長的距離時，你早上要開，晚上也要開。是的，情況不太妙。我告訴你，這可能足以停止我們當地高中足球場的看台建設，我不知道我們的孩子們在看台無法完工的情況下會如何接受教育。

Joel：同時，在明尼蘇達州，我們有州博覽會正在進行，我敢肯定，沒有柴油價格會阻止任何人前往州博覽會。我只是說，你必須去吃玉米熱狗和炸泡菜。

Kyle：嗯，這基本上就是這裡的全部情況，因為在過去六個月裡，全國各地的司機一直在適應這些更高的價格。他們重新調整了家庭預算，或者背負了信用卡債務，或者他們只是——這在很大程度上已經被考慮進去了，即使這不是可持續的，至少人們已經適應了。但是柴油價格，因為人們感受到它的方式如此廣泛，並且在許多不同的領域，這些領域的差異很大，取決於你住在哪里、你的生活狀況、你是否有孩子等等，這並不是那種突然價格上漲，你在招牌上看到，然後你說：「好的，這個月我該花多少錢在汽油上。」你根本不知道價格會上漲多少，哪些價格會上漲，以及何時上漲。所有這些都會在發生時逐漸傳遞下去。所以，是的，人們可能會說：「即使我開柴油卡車，我還是要去州博覽會。」但這只是柴油成本影響他們生活的一個方面。所有其他方面，都只能是等待觀察，然後試圖適應。再一次，這發生在人們開始進入假日購物季的時候，而且人們已經重新配置了他們的家庭預算，以便購買孩子們的聖誕禮物或光明節禮物，而突然間這些成本也可能上漲。我們只是想表達，這是大多數人不知道它將如何影響他們的事情，即使他們知道它會影響他們——但它確實會。

Joel：我認為這就是重點，對吧？Hank去明尼蘇達州博覽會，他開車去博覽會時需要加油，他會感受到痛苦，但他仍然會買炸泡菜之類的東西。但是買萬聖節糖果的父母，他們不知道為什麼Twix和Reese's會更貴。他們只會說：「嗯，雞蛋更貴了，所以這個也更貴了」，而他們不會意識到這可能是因為柴油燃料，對吧？現實情況是，這將影響一切。商品和服務的成本將會更高，尤其是在我們進入假日季節的時候，而這一次是因為燃料。

Caleb：是的，你不會看到任何大的柴油稅減免來讓它對人們來說更便宜。想想——我們可以再次使用這個假設，對吧？我們在談論州博覽會。假設柴油稅被完全取消，這樣加油站的價格就會更便宜。那麼，當發生像這樣的活動時會發生什麼？有數百萬輛半掛卡車、拖著拖車的大型皮卡車，它們喜歡徹底摧毀州際公路、橋樑，以及它們遇到的任何東西，對吧？較重的車輛對基礎設施的損耗更大。然後他們會說：「嘿，我們平時用來修復這個的錢在哪裡？」這永遠不會發生，這永遠不會發生，這就是我想說的重點。這個假設似乎不太可能，因為它確實非常不可能。不要指望聯邦政府會像他們稀釋普通汽油中的乙醇那樣做一些花招。同樣的伎倆在這裡不適用，各位。

Kyle：是的，還有另一個地方，同樣的伎倆不適用，或者同樣的期望不適用：當今年年初汽油價格上漲時，你看到了美國混合動力汽車銷量的立即飆升，電動汽車銷量也是如此。這又是，在整個稅收抵免的混亂之後，以及那些電動車的價格自動上漲了7500美元，每個人都預測：「好吧，這就是未來10年電動車採用的終結了。」銷量確實下降了，但市場上總有需要購買新車的人，所以當他們在做決定時，突然出現了地緣政治災難，汽油價格上漲了兩美元，一個人很容易適應並說：「好吧，下次我買輛混合動力車吧」，然後他們就能享受到節省的好處。所以，基本上只有一輛實用的電動半掛卡車在美國銷售，那就是特斯拉Semi。除此之外，沒有任何車隊營運商可以突然在下個月的採購訂單中說：「我要買一大堆電動半掛卡車，然後我們就可以在那裡獲得節省。」所有這些重型皮卡車的營運商——重型電動卡車並不存在。沒有後備措施可以幫助減少需求，正如經濟學家所說，讓需求達到供應能夠跟上的程度。這在美國的車輛方面就是行不通的，尤其是。我們習慣於人們看到高汽油價格並相應地改變他們購買新車的決定；由於柴油價格的種種原因，這是不可能發生的。

Caleb：沒錯。我告訴你：許多購買柴油卡車用於休閒的人不會承認他們買不起，他們只會申請更大的貸款。

Joel：這是一個完美的結束點。我們甚至不要開始談論卡車貸款。

Caleb：看到了嗎？我告訴你們大家，我擁有一輛柴油車，我就是你們中的一員。這就是事實。沒有人會放棄柴油車，然後告訴別人是因為他們付不起加油的價格。來吧，孩子們。

Kyle：有人幫幫Caleb的預算吧，他的家人快不行了。柴油太多了，柴油太多了。

Caleb：柴油太多了，柴油太多了。