英國航空監管機構正考慮讓競爭對手參與希斯洛機場第三跑道和新航廈的建設，以期控制建設成本。

這是民航局（CAA）在希斯洛機場擴建計畫下，為「更好地服務消費者利益」而審議的多項監管變革之一。

此舉源於對希斯洛機場330億英鎊開發計畫可能推高航空公司、企業和消費者成本的擔憂。

希斯洛機場有限公司（HAL）表示歡迎能提高效率的改革，但警告不要採取可能「破壞」其計畫或延遲經濟增長的政策。

企業一直呼籲審查相關法規，聲稱現有模式使希斯洛機場成為全球最昂貴的機場。

民航局表示，正在審視四項可能改變HAL管理方式的潛在變革。

其中包括加強對其支出的管控以及擴建項目的競爭性招標。

另一項提議將允許另一家開發商競標設計、融資、建造和營運新航廈。

在此情境下，民航局表示，該開發商可以「直接向航空公司提供服務並從中回收收入，與希斯洛機場有限公司直接競爭」。

此選項將取決於政府在機場擴建政策上的改變。

去年11月，政府宣布其偏好HAL提出的計畫，而非競爭對手——酒店集團Arora Group提出的計畫。

希斯洛機場提出的計畫是新建一條2.2英里（3.5公里）的跑道，這將需要一座新的機場地下隧道，並遷移M25公路的一部分。

Arora提出的替代方案是建造一條較短的跑道，成本較低，且無需改動M25公路。

民航局將就其潛在變革的短名單進行諮詢。

政府希望在2029年前對希斯洛機場擴建計畫做出規劃決定。

HAL的計畫將使機場的容量增加到每年756,000架次航班和1.5億名乘客。

Arora Group董事長Surinder Arora對此次諮詢表示歡迎。

Arora表示：「兩年前，希斯洛機場的競爭還不在考慮之列，而現在它非常活躍，因為變革的理由非常充分。」

希斯洛機場發言人表示：「希斯洛機場作為全球頂級且最準時的機場之一的成功，建立在私人投資和穩固的航空公司合作夥伴關係之上。」

「我們支持能提高效率、減少繁文縟節並保持投資流動的改革，但不支持那些將破壞我們為消費者改善機場的努力或延遲國家所需經濟增長的提議。」