利亞姆·勞森本週末將重返紅牛車隊，而角田裕毅將接替他在Racing Bulls車隊的位置。但他們能否像這些F1超級替補車手一樣閃耀？
利亞姆·勞森將在本週末的荷蘭大獎賽中獲得在紅牛車隊的意外第二次機會，他將頂替受傷的伊薩克·哈賈爾，而角田裕毅則將在Racing Bulls車隊熟悉的環境中再次征戰一級方程式。
這發生在勞森三年前首次亮相贊德沃特賽道，頂替受傷的丹尼爾·里卡多之後——這標誌著他在2025年短暫效力後重返紅牛車隊。而對於角田裕毅來說，這也是一個像過去這些超級替補車手一樣閃耀的機會……
1988年，威廉姆斯車隊因其不受歡迎且不可靠的Judd引擎而缺乏競爭力，車隊首席車手奈傑爾·曼塞爾在簽約法拉利參加1989年比賽時，恰逢患上水痘，缺席了兩場大獎賽。
馬丁·布倫德爾填補了比利時站的空缺，而在義大利站，39歲的資深測試車手兼跑車名將讓·路易斯·斯萊斯勒被徵召入隊。斯萊斯勒此前僅在1983年法國大獎賽嘗試過一次排位賽，但未能駕駛不受重視的RAM車隊進入正賽。
但在蒙扎站比賽的最後階段，斯萊斯勒與領跑者艾爾頓·塞納發生碰撞，當時這位邁凱輪車手試圖套圈他，從此斯萊斯勒載入史冊。
由於阿蘭·普羅斯特已經退賽，這場比賽毀掉了邁凱輪車隊在1988年全勝的希望，並為法拉利車隊帶來了情感上的主場一二名勝利，這發生在公司創始人恩佐·法拉利去世僅幾週之後。
亞歷克斯·伍爾茲的F1之路頗為不尋常，他從BMX賽車轉向勒芒賽事並獲勝，贏得了為貝納通車隊測試的機會，當時弗拉維奧·布里亞托雷兌現了他的承諾。
伍爾茲在1997年成為貝納通車隊的測試車手，並在加拿大站被徵召入隊，當時格哈德·貝格因鼻竇問題缺席。伍爾茲在蒙特婁的比賽中表現出色，並在他的第三場也是最後一場比賽——英國站中，以第三名的成績首次登上領獎台。
伍爾茲隨後為貝納通車隊效力了三年，之後長時間擔任邁凱輪車隊的測試車手，期間在2005年再次獲得了頂替出場的機會。
這位奧地利車手在伊莫拉站接替受傷的胡安·帕布羅·蒙托亞，而他的隊友佩德羅·德·拉·羅薩則在巴林站出場。伍爾茲以第四名完賽，在簡森·巴頓被取消資格後，賽後升至第三名。
薩洛的一級方程式生涯曾讓他輾轉於蓮花、泰瑞爾和箭頭車隊等中下游車隊，但在1999年他沒有車隊合約。
他曾為新興的BAR車隊頂替受傷的里卡多·宗塔出場三場比賽，但賽季後期，麥可·舒馬克在英國站腿部骨折，法拉利車隊緊急徵召薩洛與埃迪·埃爾文搭檔，埃爾文當時實際上已成為車隊的領軍人物。
薩洛在奧地利站的表現相對平淡，但在德國站大放異彩，在霍肯海姆賽道全速飛馳的賽段中，他的排位賽成績超越了埃爾文。在邁凱輪車隊出現問題後，他一度領跑比賽，如果不是他為了讓埃爾文超越以爭取關鍵的冠軍積分而義務讓路，他本可以贏得比賽。
在蒙扎站法拉利的主場比賽中，薩洛再次登上領獎台，隨後舒馬克在最後兩站比賽中復出。憑藉他在法拉利車隊的超級替補表現，薩洛獲得了2000年索伯車隊的席位，並在2002年效力於新成立的豐田車隊後離開了一級方程式。
維特爾當時已經通過其初級方程式賽事的成績在F1界引起轟動，並在2006年中期被寶馬車隊徵召成為其測試車手，當時羅伯特·庫比卡接替被解僱的雅克·維倫紐夫成為正式車手。
2007年，庫比卡在加拿大站遭遇嚴重事故，幸運的是沒有受重傷，但由於事故的嚴重性，他在接下來的印第安納波利斯站比賽中被禁賽。
維特爾暫時接替了他的位置，在第一圈經歷了一次衝出賽道的意外後，以第八名的成績獲得了積分。庫比卡在下一站法國站比賽中復出，但維特爾僅等待了三場比賽就獲得了正式車手機會，他接替斯科特·斯皮德加入了紅牛二隊。
這開啟了他與紅牛家族的成功合作關係，並在2010年代初期贏得了四次連續的世界冠軍。
費利佩·馬薩在2009年匈牙利站遭受了嚴重的頭部傷害，導致他賽季報銷，麥可·舒馬克原定將驚喜回歸法拉利車隊。
但舒馬克的計劃因其在摩托車事故中頸部受傷而受阻，法拉利車隊轉而徵召了他們忠誠且備受重視的資深測試車手盧卡·巴多爾。
但距離巴多爾最近一次參加大獎賽已經過去了10年，他曾在一個為期六年的賽季中，為義大利小型車隊Scuderia Italia、Forti和米納爾迪車隊參加了56場比賽。
這是一次殘酷的現實檢驗。在他重返瓦倫西亞站的比賽中，巴多爾在排位賽中墊底，落後領先者1.5秒，並在正賽中墊底。下一站比利時站的表現僅僅是略有好轉，法拉利車隊為該賽季的剩餘比賽徵召了詹卡洛·費斯切拉。
小林可夢偉在2008年加入了豐田車隊擔任測試和儲備車手，同時也參加了GP2系列賽，但他的表現和成績並不令人信服，他獲得頂級車隊席位的希望似乎渺茫。
這位日本車手曾在主場鈴鹿賽道頂替生病的蒂莫·格洛克參加了週五的練習賽，但格洛克在週六的比賽中恢復，並在排位賽中發生了嚴重事故。格洛克被排除在正賽之外，但由於規則限制，小林可夢偉未能獲得他的參賽資格。
然而，進一步檢查發現格洛克椎骨骨折，小林可夢偉參加了巴西和阿布達比的最後兩站比賽。他立即給人留下了深刻印象，在一些激烈的場上纏鬥中展現了他激進的風格——尤其是在英特拉格斯賽道對陣簡森·巴頓——並在阿布達比站以第六名的成績獲得了積分。
豐田車隊在2010年的退出讓他的全職晉升計劃受阻，但他轉而加入了索伯車隊，該車隊將小林可夢偉的頂替表現視為招募他的關鍵因素。
范多恩在2015年贏得GP2系列賽冠軍，展現了他的潛力，但由於他的邁凱輪車隊支持者簽下了費爾南多·阿隆索和簡森·巴頓參加2016年比賽，這位比利時車手不得不等待機會。
他參加了日本超級方程式系列賽，並在日本進行測試時，傳出阿隆索因在澳大利亞的嚴重事故，未能通過巴林站賽前醫療檢查的消息。
范多恩長途跋涉來到薩基爾，儘管邁凱輪賽車性能有限，他仍表現出色，在首秀中就獲得了積分。2017年他獲得了全職席位，但這恰逢邁凱輪-本田合作的又一個糟糕的賽季，而第二年表現不佳意味著范多恩在2018年賽季後被淘汰。
儘管如此，他仍然通過擔任阿斯頓·馬丁車隊的儲備車手與一級方程式保持聯繫，此前他也曾擔任過梅賽德斯車隊的相同職位。
羅素在2020年已經是威廉姆斯車隊的全職車手，這是他的第二個賽季，但車隊的財務困境意味著他們在賽場上墊底。
羅素得到了梅賽德斯車隊的支持，但由於車隊堅持瓦爾特利·博塔斯，銀箭車隊沒有空缺，他不得不耐心等待。但劉易斯·漢密爾頓在巴林的COVID-19檢測呈陽性，促使梅賽德斯車隊徵召羅素參加巴林外環賽道的薩基爾大獎賽。
羅素表現出色，超越博塔斯掌控了比賽，直到維修區的一次輪胎混亂和隨後的爆胎破壞了他的前景。諷刺的是，這次輪胎事故的發生僅僅是因為羅素在威廉姆斯車隊的替補車手傑克·艾特肯造成的安全車時段。
漢密爾頓在阿布達比的賽季收官戰中復出，但儘管遭遇挫折，羅素已經證明了他爭奪領先的能力，梅賽德斯車隊為2022年選擇了他而不是博塔斯。
德弗里斯曾是邁凱輪車隊的長期青訓車手，但他的F1機會從未出現，他最終成為梅賽德斯車隊的替補，並為車隊及其客戶威廉姆斯和阿斯頓·馬丁車隊進行了測試。
在2022年完成了阿斯頓·馬丁車隊在蒙扎的自由練習賽新秀測試後，德弗里斯被威廉姆斯車隊緊急徵召，當時亞歷克斯·阿爾本因闌尾炎缺席比賽。
這位荷蘭車手在排位賽中表現不錯，由於對手的一系列罰退，他升至第八位，並在正賽中將這個位置轉化為第九名。
他被觀眾投票選為當日最佳車手，這讓他成為了眾人矚目的焦點。紅牛二隊在2023年簽下了他，但他僅僅參加了10場大獎賽，就在賽季中期被解僱。
貝爾曼在2023年的F2比賽中展現了他的潛力，作為新秀贏得了幾場比賽的勝利，但他的F1機會來得比預期要早。
2024年，法拉利車隊的常規車手卡洛斯·塞恩斯因闌尾炎發作而缺席沙烏地阿拉伯大獎賽，貝爾曼在週六的最後一次自由練習賽前接到了徵召。
這位英國車手僅僅以微弱劣勢未能進入Q3，隨後在正賽中不斷超車，最終以第七名的成績完賽，成為當時F1歷史上第三年輕的車手。
他的F2賽季表現平平，但在哈斯車隊（他已經測試過並簽約成為儲備車手）的兩次額外F1替補出場機會中，他獲得了更多令人印象深刻的機會。他因此在2025年為這支美國車隊獲得了全職席位。