蘭多·諾里斯將在本週末的比利時大獎賽中接受10位起跑罰退。
蘭多·諾里斯解釋了麥拉倫車隊為何決定讓衛冕世界冠軍在本週末的比利時大獎賽中遭受10位起跑罰退。
麥拉倫車隊選擇為諾里斯的賽車安裝新的動力電子單元，以應對近期出現的可靠性問題。引擎供應商賓士也為領先積分榜的車手奇米·安東內利（Kimi Antonelli）的賽車出現了相關問題。
在中國和日本等分站出現相同零件故障後，車隊安裝了這個新的升級零件。麥拉倫車隊在一份聲明中表示：「我們已經超過了規定的動力電子單元配額數量。」
在週四的斯帕（Spa）媒體日上，諾里斯說：「[這個週末]罰退肯定不會讓事情變得更容易。
「這是因為我在賽季前半段很不走運，損失了很多不同的零件，無論是引擎、動力單元還是控制系統——總之是什麼都有。」
「從備用零件的角度來看，我處於劣勢，但這不是我能控制的，在某些方面也不是我們能控制的。這就是生活。
「我只能接受現實，並處理即將到來的罰退，但這絕對比接下來兩個賽道更適合接受罰退。這是比賽的一部分，但我們仍然可以期待一個美好的週末。」
本賽季，麥拉倫車隊的表現普遍未能與賓士和法拉利車隊匹敵，紅牛車隊也加入了競爭行列，讓衛冕冠軍淪為第四快的賽車。
諾里斯承認，包括本週末在比利時引入的新後翼，以及計劃在匈牙利和荷蘭推出的進一步套件在內的升級，將至關重要。
「每一點小小的幫助都很重要。當你在筆記中看到一個升級時，你會認為它會扭轉局面，」他說。
「我們本週末使用的後翼，是一個非常非常小的進步——可能連零點一秒都不到。甚至可能連零點零五秒都不到。
「我們談論的是微小的數字，希望我們能在布達佩斯和贊德沃特（Zandvoort）獲得的升級能幫助我們加速這一進程。
「但我們正在盡力而為——你無法倉促完成這些事情，你不能讓它們憑空出現。所以我們正在付出代價，我們正在努力工作，車隊也在努力工作，我們只是埋頭苦幹，最大限度地利用我們現在擁有的。」
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