Kimi Antonelli 在加拿大站再次奪冠，取得四連勝。但還有哪些車手讓我們的評審在蒙特婁印象深刻？請查看以下的最新分數與總積分排行榜……
Lewis Hamilton 在整個加拿大站週末都顯得更加開心——這位七屆世界冠軍從一開始就與他的法拉利融為一體，並且在賽前刻意避開車隊的模擬器。在兩場比賽中，他都比隊友 Charles Leclerc 起步更早，最終以優異的第二名成績，創下他駕駛紅色賽車以來的最佳大獎賽成績。
Franco Colapinto 在經歷了令人矚目的邁阿密週末後抵達蒙特婁，這位阿根廷年輕車手在吉爾斯·維倫紐夫賽道上延續了他的積極勢頭。在衝刺賽中僅僅錯失積分後，他將他的 Alpine 賽車帶入了 Q3，並在大獎賽中從第十名上升到第六名，創下了他迄今為止在 F1 中的最佳成績。
Max Verstappen 和紅牛車隊在衝刺排位賽和衝刺賽後，似乎仍在尋找許多問題的答案——他們的賽車難以在前列集團中留下深刻印象。然而，邁凱輪車隊一次失敗的中間胎策略為他們打開了機會之門，這位一貫堅定的荷蘭車手抓住機會，上升到領獎台位置。
Kimi Antonelli 在邁阿密國際賽車場上對梅賽德斯隊友 George Russell 擁有顯著優勢，但在加拿大，隊內競爭再次拉近。這導致了銀箭車隊週末的激烈纏鬥，Antonelli——在比賽狀態下似乎更為舒適——在 Russell 因技術問題痛苦退賽後，贏得了勝利。
在中國、日本和邁阿密輸給 Antonelli 後，Russell 需要一個強勁的加拿大站週末，他以贏得衝刺排位賽、衝刺賽和排位賽開始了他的表現。然而，在比賽中，這位英國車手在與他年輕隊友的史詩級對決中，就是無法擺脫他的糾纏，在壓力下導致了一系列鎖死，隨後他只能眼睜睜地看著他的賽車停了下來。
Arvid Lindblad 是吉爾斯·維倫紐夫賽道上中游車隊的明星之一，他在衝刺排位賽中獲得第八名，並將其轉化為衝刺賽的最後一個積分，隨後在大獎賽中再次進入 Q3。不幸的是，變速箱問題阻止了他參加正賽，但他的表現並未被忽視。
在為掙扎中的威廉斯車隊在中國和邁阿密贏得急需的積分後，Carlos Sainz 在週日下午再次貢獻了一場強勁的表現，獲得第九名。考慮到他是少數幾位選擇中間胎而非更有利的乾胎起步的車手之一，這更顯得令人印象深刻。
Liam Lawson 的週末始於糟糕的 FP1 賽車故障，這也讓他錯過了衝刺排位賽。在仍然處於劣勢的情況下，他在正賽排位賽中獲得了堅實的第十二名，然後利用周圍的戲劇性事件，在比賽中上升到第七名，為 Racing Bulls 增加了積分。
理論上，Isack Hadjar 在加拿大站獲得第五名，是他晉升到紅牛車隊以來的最佳成績，但對於這位法國車手來說，比賽日遠非一帆風順。他因對 Leclerc 的法拉利進行激進防守而受到處罰，另一次則是因為未能充分減速通過黃旗區域。不過，他與後方追擊集團之間仍有足夠的差距，足以獲得穩定的積分。
儘管為賽車帶來了一批新零件，哈斯車隊在蒙特婁的週末卻很艱難。在一次毫無結果的衝刺排位賽、衝刺賽和排位賽後，車隊終於通過 Ollie Bearman 從第 16 位起步上升到第 10 位，贏得了一個寶貴的積分，讓他們有所欣慰。
僅僅錯失前十名的是邁凱輪車隊的 Lando Norris（他在衝刺賽中表現出色，但在正賽中因選擇中間胎而後退，隨後退賽）、Fernando Alonso（他在大獎賽早期因座椅問題退賽前，領導了阿斯頓馬丁車隊的衝擊），以及 Cadillac 的 Sergio Perez（他在 2026 年新秀車隊中展現了令人鼓舞的速度，但隨後懸掛出現故障）。
