幾年前，當大家還懷疑有哪家車廠能打造以駕駛樂趣為首要的電動車時，現代推出了Ioniq 5 N。這款車配備了模仿內燃機聲音的音效和假檔位，開啟了一股潮流，隨後保時捷、梅賽德斯-AMG和BMW M等品牌紛紛跟進模仿。當初被視為噱頭的設計，現在已成為業界範本。
我們最近在測試Ioniq 6時發現，這些有趣的功能變得更加逼真，現代也相信能進一步改進。根據現代全球研發主管Manfred Harrer表示，該車廠仍視自己為這項技術的領導者。
他在接受Autocar訪問時說：「在下一代車款中，我想讓這些效果更真實，我想進一步強化它。」Harrer指出，他們可能會進一步開發排氣回火聲音，並加入「車內震動」，相信這能帶來「下一層次」的駕駛互動體驗。
他補充：「有很多想法可以讓它更進一步，但這一切都是關於體驗。很多人說這是假的，但大家喜歡它，這其中有其美感——為什麼不玩玩看呢？我們不是嚴肅的保時捷，我們是好開的。我們掀起了一場很棒的運動，未來幾年會持續強化，下一個平台也會搭載這些功能。示範車已經在測試中。」
雖然現代的燃油N系列車款仍有生命力，下一代i20 N將成為1.6升渦輪混合動力車，下一代i30 N也可能搭載2.5升渦輪混合動力，但現代的新IMA架構將成為其新一代電動車及後續N版車款的基礎。
現代已經投入多年開發整合模組化架構（Integrated Modular Architecture），預計2028年在第二代Ioniq 5上推出。該架構將保留800伏特技術，但會改善充電時間、提升效率及熱管理。Harrer形容這是「巨大演進」，而非像現行E-GMP架構那樣的「革命」。
