油電混合車長期以來一直是汽油車與電動車之間的平價過渡選項，但電動車的平均價格已悄悄地在全球範圍內低於油電混合車。
電動車的價格歷來比內燃機車輛昂貴，但最新數據顯示，去年全球電動車的平均價格已低於油電混合車。正如您可能預期的那樣，這主要歸因於來自中國的平價電動車在全球道路上日益增多。
透過觀察平均標價（未考慮補貼），並根據銷量加權計算，Mobility Global 判定去年電動車的平均價格約為 37,000 美元，較 2020 年下降 9%，根據 Nikkei Asia 的報導。同期，油電混合車的平均價格上漲 16% 至 39,000 美元。
這主要得益於鋰離子電池成本的下降，從 2020 年到 2025 年，電池成本下降了 37%。電池組通常佔電動車總成本的 30-40%。彭博新能源財經（BloombergNEF）將大部分成本下降歸因於中國的產能過剩，中國控制著約 80% 的電池市場。
重要的是，越來越多的電動車也採用了不含鈷的磷酸鐵鋰（LFP）電池，鈷經常經歷顯著的價格波動。雖然 LFP 電池傳統上被認為能量密度較低，但其性能一直在改善。雷諾和福斯汽車去年表示將採用這種電池化學成分。
中國電動車企業的持續全球擴張在降低平均價格方面發揮了關鍵作用。2020 年，中國出口的電動汽車不到 10 萬輛，而去年這一數字飆升至 164 萬輛。
正如 Nikkei Asia 指出的，新興市場可能會效仿挪威和中國等國家，這些國家電動車的普及速度非常快。例如，在東南亞和南美洲，電動車的價格通常比平均油電混合車便宜。特別是在泰國，中國品牌目前佔新車銷量的近 30%。
價格數據顯示，雖然過去五年電動車的平均價格有所下降，但內燃機車輛的平均價格實際上略有上漲。隨著這一趨勢的發生，插電式混合動力車的價格已大幅下降，這可能也反映了鋰離子電池價格的下跌。
近幾個月來，中東地區持續的衝突推升了油價，為電動車的需求火上澆油。當汽油價格上漲時，對更多買家來說，電動車的經濟效益就顯得更具吸引力。