你是否熱衷於那些外型奇特、方正像行動烤麵包機的 Honda 車款？那麼，請歡欣鼓舞吧，因為 Automotive News 報導指出，這家日本汽車製造商正計劃為 2029 年重新推出 Element 車型。
消息人士透露，新 Element 的生產計劃於 2029 年第二季在俄亥俄州展開，目標是在第一個完整年度生產近 10 萬輛 Element。
消息人士證實，新款 Element 將採用油電混合動力系統，而這款車型的重新推出也呼應了 Honda 近期復興舊款經典車款的趨勢，包括 Prelude 以及（目前僅限日本市場販售的）Insight。
Honda 自 2003 年開始銷售 Element，搭載經過驗證的 K24 2.4 升四缸引擎，並將其定位為適合年輕戶外愛好者的「萬能冒險載具」。其寬敞的內部空間，透過無 B 柱的對開式車門（clamshell doors）方便進出，配備可完全放平的座椅（後座座椅可側邊收納且完全拆卸），以及易於清潔的地板，並可選配全輪驅動和五速手排變速箱。在那個開始接受奇特方正車輛的時代（例如 Nissan Cube、Scion xB，以及稍晚的 Kia Soul），Element 提供的遠不止其獨特的外型。作為一個概念，它非常有意義，但許多購車者卻不確定該如何看待它。
儘管第一年銷售超過 67,000 輛，Element 的銷量並未達到 Honda 和其眾多粉絲所期望的主流高度。事實上，隨著生產年份的推移，銷量逐年下滑，九年後於 2011 年結束生產，當年僅售出 11,534 輛。
Hagerty 的資深應付帳款專員 Wendy DesAutels 也是該車型的忠實粉絲之一。「Element 讓我成為一個汽車迷，但這有點出乎意料，」她說。「剛推出時，我丈夫認為這可能是一輛適合我的車，但我認為它們看起來很荒謬。」
然而，最終到了該換掉她可靠的 Civic 的時候，DesAutels 終於試駕了 Element。「我獨自一人，收音機裡播放著 Dave Matthews 的歌，我彷彿經歷了一個神奇的時刻，開始理解它的魅力。作為一個高個子，我欣賞它的頭部空間，喜歡其實用性的內裝，以及後座座椅可以向上收折的事實。」
她將那輛 2008 年的 Atomic Blue Element EX 命名為「The Blueberry」，並駕駛了 16 年。「它成了我的行動客廳，我可以在我丈夫釣魚時在溪邊寫作的地方，也是帶我們黃金獵犬去冒險的完美汽車……」
密西根的冬天最終對 Element 的底盤造成了損害，後輪軸承完全鏽蝕，這是 Element 的常見問題。儘管她希望將其開到 20 萬英里，但她不情願地在 2024 年告別了它，當時里程數為 196,000 英里。「我想那時我才意識到，我已經成為了它的粉絲，甚至沒有意識到。」
當她開始尋找替代品時，DesAutels 加入了幾個 Element 社群和線上分類廣告群組，並花了很多夜晚瀏覽尋找合適的車輛。「然後有一天晚上，我看到一輛 2004 年的車，位於喬治亞州，里程數僅 58,000 英里。它是黑色的，這不是我的首選，但隨後我意識到它可以是『The Blackberry』！」
賣家 Rich 和 Devon Wagner 經營著一家小型企業，專門修復和銷售這些實用的 Honda 車。「這就像一個馬場，但專門為 Element 而設！」DesAutels 說。儘管她從未在沒見過車的情況下買車，但這次經驗很棒，她很享受能讓這輛車成為自己的機會。
「融入它讓我感到非常有趣。我開始自己動手維修——更換了損壞的車窗升降機，將『The Blueberry』的一些零件換到『The Blackberry』上——真正開始調整它，甚至將它變成我的行動辦公室。夏天我每週有一天在海灘工作，這給我帶來了很多快樂。」
她現在也完全沉浸在 Element 愛好者的世界裡。「人們分享改裝想法，互相幫助修理，分享他們冒險的照片，或是他們最新的露營改裝。」她也遵守一項不成文的規定：如果你看到另一輛 Honda Element，你就應該將車停在它旁邊並合照。「這是一個很棒的社群，我喜歡成為其中一員。」
至於本週 Automotive News 關於 Element 復興的故事，社群成員似乎一致認為，自 2011 年停產以來，這類傳聞大約每兩年就會出現一次。雖然 Honda 不會對未來產品發表評論，而且在 2029 年之前任何事情都有可能發生，但像 AN 這樣的媒體不會在沒有確鑿資訊的情況下報導此類新聞，因此 Element 的粉絲們應該將此視為一個積極的信號。
DesAutels 對此前景感到興奮。「Element 越來越稀有。如果能有新一代車型，讓新一代人發現它們有多棒，那將是令人驚嘆的。如果 Honda 真的了解人們如何使用這些汽車，那將會很有趣。」
當然，和大多數看到這則新聞的 Element 車主一樣，她已經知道她希望看到哪些改進——以及哪些絕對不能改變。
「增加一點隔音效果會很好，這樣就不會像開著一輛輪子上的鐵罐。」她也希望 Honda 能解決困擾「The Blueberry」和其他許多車型的後輪軸承問題。「我知道有些人有報廢的 Element 停在田裡，希望美國 Honda 能像加拿大 Honda 那樣進行召回，這樣他們就能拿到一些錢來投入到他們的另一輛 Element 上。」
儘管她喜歡標誌性的對開式車門，但她確實希望後門能有辦法在車內獨立開關，而不受前門的影響。她也承認，許多年輕父母發現後座對於安裝兒童安全座椅，尤其是後向式座椅，非常困難。「如果 Honda 試圖吸引年輕族群，這可能會是一個問題。」
她夢寐以求的功能是可旋轉的前座椅。售後市場專家 Hiro’s Hotrods 確實提供可旋轉的底座，但如果這是新款 Element 的標配呢？「那將是太棒了。」
至於不可妥協的部分？後座座椅必須保持可拆卸，內裝必須完全平坦。「這是我在『The Blueberry』之後看其他車時感到抓狂的地方，」DesAutels 說。「它們看起來功能相似，但卻有一個巨大的輪拱凸起，或者座椅放倒後有角度或縫隙。」她說，新的內裝必須易於清潔。她呼應了其他 Element 車主所理解但公眾卻不了解的一點——你不能隨便用水沖洗內裝。「如果真的可以用水沖洗，那將很酷。」
在我們等待 Honda 對下一代 Element 的計劃的更多細節時，像 DesAutels 這樣快樂的車主將繼續讚揚他們獨特、完全實用的小型車。下次你看到兩輛 Element 並排停放時，可以確定這是有意為之——而且兩位車主都會合照留念。
