Honda 內部高層表示，打造真正的 Type R Prelude 將耗費數億美元的開發成本。
對於期待非電動化性能 Prelude 的 Honda 車迷來說，可以停止等待了。澳洲高層已明確表示，不會推出渦輪增壓引擎和手排變速箱的版本，這款轎跑車將僅以混合動力「生活風格車款」的形式問世。
Honda 澳洲總裁兼執行長 Jay Joseph 在新混合動力車款的當地發表會上，針對此問題做出回應。當被問及是否會推出類似美規 Civic Si 或日規 Civic RS 的手排渦輪變體時，他的回答幾乎沒有解釋空間。
「我們有不同的車款滿足不同的客戶。這個混合動力系統非常適合這款車……而且當我們將其規劃為全球車款時，一切對我們來說都很有意義。」
在隨後的 CarSales 專訪中，當地執行長坦承，Prelude 的平台「可適應多種不同的動力系統」，因為其底盤與包括 Type R 在內的 Civic 車型共用，這意味著搭載渦輪增壓引擎並以前輪驅動的手排版本在技術上仍然是可能的。
但問題在於成本。Joseph 表示，將這款轎跑車的車身改裝成「Type R 所需的所有東西」將接近一個完整的研發計畫，投資金額「約在數億美元」。
Honda 澳洲總監 Robert Thorp 進一步指出，任何尋求更銳利、更專注的 Honda 車款的消費者，都可以在展間找到 Civic Type R。
雖然渦輪手排 Prelude 已不可能，但 Honda 可能正在為忠實粉絲開發一些令人興奮的產品。東京改裝車展上的 Prelude HRC Concept 可能會演變成可選的賽事風格改裝套件目錄，延續即將推出的 Civic Type R HRC 的模式。
這款概念車配備了激進的車身套件，包括寬大的擋泥板延伸、重新設計的保險桿、更深的側裙、大型擴散器和固定的後擾流翼。除了競賽外觀，它還配備了 HRC 輪圈、高性能輪胎、升級的煞車、更寬的輪距以及明顯降低的懸吊，暗示著更銳利的底盤設定。
在 Honda 決定是否將上述 HRC 零件投入生產之前，獨立改裝廠已經開始自行動手。最顯著的例子是 Mugen 為 Prelude 推出的套件，增加了更具侵略性的空氣動力學套件、鍛造 BBS 輪圈、Yamaha 調校的避震器、高性能煞車來令片和運動化排氣系統。
