如同許多其他傳統西方汽車製造商，本田近年來在中國的銷量慘遭重創。然而，這家日本公司並未準備好放棄並退出市場。相反地，它宣布將與廣州汽車集團（GAC）的合資企業夥伴關係延長十年，該協議原定於2028年到期。
本田與GAC自1999年起在中國生產汽車，迄今已售出超過1100萬輛。此次續約將使合資企業的營運延長至2038年，遠超過中國預計將全面電動化的時間點。
沒有人會責怪本田打包行李離開。就在2020年，透過與GAC和東風的合資企業，本田在中國售出了162萬輛汽車。去年，本田在該國的總銷量暴跌至僅64萬輛，其中34萬輛來自GAC合資企業，其餘來自東風。這就是本田目前正努力擺脫的困境規模。
本田發言人在向《日經亞洲》發布的聲明中表示：「雖然業務持續性需要一定的時間，但中國汽車市場正在快速轉變，我們做出此決定是為了評估商業環境。」
當然，僅僅維持對合資企業的承諾，並不能保證本田在該國的成功。儘管整體市場正經歷一段緊縮期，但中國買家持續湧向本土品牌，其中許多品牌現在正以更實惠的價格生產世界級的汽車。
如果本田想取得成功，它需要具備良好技術且價格具有競爭力的車輛。2024年，它在中國推出了Ye系列電動車，包括透過GAC合資企業生產的P7和與東風合作生產的S7。雖然這些車型與在西方銷售的任何本田車型都大相徑庭，但它們在中國並非特別受歡迎，這也是下一批車型必須解決的問題。
