中國比亞迪公司週五表示，正大力推動超級快充技術，以吸引仍忠於汽油車的駕駛，並在世界最大汽車市場上鞏固其優勢。

在以驚人速度崛起成為全球最大的電動車製造商後，比亞迪近期國內銷售連續七個月下滑，這歸因於激烈的價格戰以及來自本地競爭對手的日益加劇的競爭。

該公司正推出更多配備超級快充「閃電」技術的車款，執行副總裁Stella Li在於北京車展間隙接受路透社採訪時表示，此舉旨在贏得因里程焦慮和充電時間長而猶豫購買電動車的駕駛。

「閃電快充對比亞迪至關重要，因為它解決了電動車採用的最後一道障礙，」Li說。「這意味著我們現在可以與汽油車市場競爭。」

比亞迪表示，其第二代電池技術即使在攝氏零下20度（華氏零下4度）的低溫下，也能在12分鐘內從20%充至97%，並提供777公里（483英里）的續航里程。

Li表示，這項技術有助於比亞迪建立強大的防禦護城河，以對抗競爭對手。作為推廣的一部分，該汽車製造商計劃在未來12個月內於中國建立約20,000座閃電快充站，並在海外建立6,000座。

比亞迪近期在國內市場的放緩——該市場曾一度看似無可匹敵——凸顯了中國汽車市場競爭的激烈程度。

2025年，銷售量從2020年的420,000輛激增至460萬輛，使比亞迪成為全球銷量第五大的汽車製造商。

比亞迪生產全電動汽車和插電式混合動力汽車，於2024年超越福斯汽車，成為中國頂級汽車製造商，結束了這家德國集團長達25年的市場領導地位。去年，它超越特斯拉，成為全球頂級電動車製造商。

但自去年5月底達到頂峰以來，比亞迪股價下跌了25%，公司上個月公布了四年來的首次年度利潤下滑。

國內銷售受到吉利和零跑等競爭對手的擠壓，促使比亞迪推出了六年來的首次重大電池升級。

「並非比亞迪表現不佳，」Gartner分析師Pedro Pacheco表示。「但他們成長得太快了，現在的情況看起來像是表現不佳。」

1月和2月，吉利汽車在中國新車銷售中位居榜首，一度將比亞迪擠至第四位。一位公司消息人士稱，吉利汽車的目標是在12至18個月內可持續地成為中國第一大汽車製造商。

「並非他們誤判了中國消費者，」汽車分析師Felipe Munoz表示。「比亞迪非常清楚消費者想要什麼，但競爭者只是更多了。」

儘管國內銷售放緩，比亞迪正在積極擴張海外市場。2025年，歐洲銷售額增長了270%，第一季度增長了156%。

該公司在3月份告訴分析師，在中國以外地區的銷售量於2025年達到100萬輛後，他們「非常有信心」能夠實現2026年海外銷售目標，即150萬輛或更多。

到2030年，比亞迪的目標是將一半的新車銷售額來自海外市場。