美國可能重新接受耗油引擎，但歐洲仍明顯走向相反方向。現在，汽車產業中的一些大廠正聯手展示一條新的發展路徑。本月開始的一項為期六個月的試點計畫，旨在證明再生汽油能減少碳排放。重要的是，該計畫試圖證明這可以在不需大幅改變內燃機技術的情況下實現。
參與的主要企業包括BMW、豐田、博世與Repsol。該計畫將部署約20輛BMW與豐田車輛，全部使用Repsol的Nexa 95再生汽油。博世則提供其「數位燃料雙胞胎」技術，追蹤整個供應鏈的燃料使用情況，並驗證每輛車是否使用經認證的再生燃料。
根據這些公司，該試點計畫有三個主要目標。第一是證明再生汽油能透過現有公共加油站供應。第二是驗證博世的再生燃料數位認證系統。最後，合作夥伴希望展示現有汽油車能立即使用再生燃料，無需機械改裝或新基礎設施。
儘管名稱為再生汽油，但其本質與現有汽油並無根本差異。它不是從原油提煉，而是由廢棄食用油、農業廢料及其他有機殘渣等再生原料製成。
所產生的燃料在化學結構上與傳統汽油相似，可直接用於現有引擎而無需改裝。雖然尾氣仍會排放二氧化碳，但支持者認為整體碳足跡明顯較低，因為碳來自近期生物來源，而非埋藏地下數百萬年的化石燃料。
西班牙被選為試驗地點，因為Repsol已經營該國唯一提供100%再生汽油的公共加油網絡。此時機並非偶然。歐洲仍致力於在2035年前實質終止新燃油車銷售，儘管政策制定者仍在討論是否應對純碳中和燃料車輛給予豁免。
BMW長期主張歐洲不應將所有希望押在電動車上。豐田也同意，再生燃料可彌補若歐盟2035年零排放目標未達成的缺口。這些公司計畫將試點數據分享給歐洲立法者，推動承認純再生燃料車輛的相關法規。
