Lexus 再次微調其小型運動房車。
房車市場銷量下滑，但或許並未完全退出。儘管市場主流已轉向 SUV，但傳統四門房車的銷售在近幾個月出現了小幅回升。在 Lexus 品牌中，代表性的 LS 車款即將停產，而 ES 則剛完成改款。同時，IS 系列在 2026 年式將縮減陣容，但同時也獲得了一些值得稱讚的改進。
現行世代的 IS 車款即將邁入第 12 個年頭（！），並再次透過中期改款進行了第三次更新。（這算是後期中期改款嗎？）新車換上了更具現代感的前臉造型，與車身外觀設計協調融合。
在修剪 IS 的家族樹時，Lexus 從頂部和底部進行了削減。入門級的 IS300 和頂級的 IS500 被取消，僅留下 IS350，並提供兩種等級：F Sport Design 和 F Sport。
「Design」是基礎版本，也是本次測試的車型。較高階的標準 F Sport 版本售價高出 2450 美元，並配備了專屬的懸吊調校、紅色煞車卡鉗、駕駛座電動腰靠和四向可調頭枕、加熱方向盤，以及一些特殊的內裝飾件。此外，還有可選的操控套件，包含額外的駕駛模式、主動式懸吊阻尼器和 Torsen 限滑差速器（後者僅限後輪驅動車型），以及科技套件，增加了全 LED 頭燈、前方橫向交通警示、變換車道輔助和交通壅塞輔助。
在捨棄了四缸引擎和 V8 引擎後，自然進氣 V6 引擎成為唯一的動力選擇。其變速箱的搭配取決於 IS350 採用後輪驅動還是我們測試車型的全輪驅動。後輪驅動車型配備了較新的八速自動變速箱，而全輪驅動版本則沿用六速變速箱。這真是老派的作風。
儘管變速箱檔位數量不同，但兩款車型的 EPA 燃油經濟性數據幾乎相同，後輪驅動車型的預估市區/高速油耗為 19/27 mpg，而全輪驅動版本為 19/26 mpg。這些數據遠不及 Audi S3（23/31 mpg）和 BMW M235 Gran Coupe（24/33 mpg）等渦輪增壓四缸競爭對手。然而，在我們 75 英里/小時的實際高速燃油經濟性測試中，我們的全輪驅動 IS350 表現超出預期，達到 28 mpg。
你不會期望一輛 12 年車款的測試數據能超越新款對手——事實也確實如此。V6 引擎的 311 匹馬力和 280 磅-英尺的扭力在這個級距中看起來不錯，但 0-60 英里/小時加速時間為 5.6 秒，遠遠落後於 S3 和 M235，後兩者都能在 4.2 秒內完成。
在繞錐測試中也是如此，Bridgestone Turanza EL450 全季節輪胎僅提供 0.87 g 的抓地力，而 M235 的 0.94 g 和 S3 的 0.95 g（兩者均配備 Goodyear Eagle F1 SuperSport 夏季輪胎）。煞車方面，Lexus 從 70 英里/小時煞停至靜止的距離為 165 英尺，表現尚可，但 Audi（152 英尺）和 BMW（154 英尺）表現更佳。
然而，Lexus 對於那些不只看客觀數據的消費者仍有吸引力。自然進氣引擎已是稀有物種，其線性的油門反應變得新穎。扭力轉換器自動變速箱在低速時的平順表現也是如此。誠然，沒有渦輪增壓引擎的低轉速扭力，你需要拉高 V6 引擎的轉速才能獲得最佳表現，但這本身就是一種愉快的體驗；當轉速超過 4000 rpm 時，它會發出令人滿意的咆哮聲，聽起來比任何渦輪四缸引擎都好。行駛中，這套動力系統並不顯得遲鈍；請注意，IS350 的滾動啟動 5-60 英里/小時加速時間為 5.9 秒，僅比其 0-60 英里/小時的時間慢一點點，而 Audi 的數據則下降到 5.2 秒，BMW 則為 5.9 秒。
Lexus 調整了部分底盤調校，包括轉向和懸吊，但這輛車的運動性仍遠不及德國對手。不過，IS 的乘坐品質遠優於 S3 或 M235，能有效地吸收大部分顛簸和路面破損，同時保持可接受的車身控制。轉向可以更具溝通感，但力度感覺恰到好處。
內裝的觸感也同樣令人滿意。Lexus 在 2026 年式進行了一些令人欣喜的更新。舊款、僅適合智慧型手機大小的資訊娛樂顯示螢幕被移除，連同遠端觸控板一起消失。真是太好了。取而代之的是一個新的 12.3 吋觸控螢幕，儀表顯示螢幕也擴大到相同尺寸。一排全新、質感優良的撥動開關負責控制空調。USB 資料和充電埠均為 Type-C，新的無線充電板終於提供了一個放置手機的地方。
在人體工學設計得到改善後，人們更能欣賞 IS350 內裝的精緻程度。這就是 Lexus 的特色：到處都是柔軟的材質（包括新觸控螢幕底部一個貼心的手靠），握感極佳的方向盤，真正的排檔桿，良好的駕駛坐姿，以及精美的實體按鍵操作。品質顯而易見。我們只挑出一些小瑕疵：用於音量控制的滾輪開關，沒有調諧旋鈕，以及非常有限的置物空間。IS 的內裝也設計得相當緊湊，有些人可能會覺得不適（車室空間並不寬敞），但這也是其吸引力的一部分（從駕駛座看出去，車輛感覺不大）。進一步加強這種感覺的是，前座椅非常貼合身體，提供極佳的側向支撐。然而，後座的頭部空間較為不足。
儘管第三次改款並未將 IS 推向領先地位，但這款房車仍然具有相當的吸引力。我們很高興 Lexus 並未放棄它。
2026 Lexus IS350 F Sport Design AWD 車輛類型：前置引擎、全輪驅動、五人座、四門房車
價格 基礎/測試價：48,895 美元/51,944 美元 選配：全景影像系統（後方橫向交通煞車、附後方煞車的智慧停車輔助），1100 美元；電動天窗，1100 美元；紅外線高級車漆，595 美元；地毯式後行李廂墊，130 美元；輪圈鎖，99 美元；鑰匙套，25 美元
引擎 DOHC 24 氣門 V6，鋁合金缸體和缸頭，多點和缸內直噴 缸徑：211 立方英寸，3456 立方公分 馬力：311 hp @ 6600 rpm 扭力：280 lb-ft @ 4800 rpm
底盤 懸吊，前/後：控制臂/多連桿 煞車，前/後：13.2 英寸通風碟/11.7 英寸通風碟 輪胎：Bridgestone Turanza EL450 235/40R-19 92V M+S
尺寸 軸距：110.2 英寸 長度：185.8 英寸 寬度：72.4 英寸 高度：56.7 英寸 乘客空間，前/後：55/37 立方英尺 後行李廂空間：11 立方英尺 整備重量：3896 磅
C/D 測試結果 60 mph：5.6 秒 100 mph：14.1 秒 1/4 英里：14.1 秒 @ 100 mph 130 mph：27.0 秒 以上結果省略 1 英尺滾動起步 0.3 秒。滾動啟動，5–60 mph：5.9 秒 高檔位，30–50 mph：3.3 秒 高檔位，50–70 mph：3.6 秒 極速（製造商聲稱）：143 mph 煞車，70–0 mph：164 英尺 煞車，100–0 mph：339 英尺 道路抓地力，300 英尺繞錐：0.87 g
內裝噪音 怠速：43 dBA/3 sone 全油門：81 dBA 70 mph 巡航：69 dBA/25 sone
C/D 燃油經濟性 實測：20 mpg 75 mph 高速公路駕駛：28 mpg 75 mph 高速公路續航里程：480 英里
EPA 燃油經濟性 綜合/市區/高速：22/19/26 mpg
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