走進 BMW iX3，你會發現有些東西不見了：真實的按鈕。

空調控制被限制在中央螢幕上，幾乎所有其他功能也是如此，只有少數幾個位於中央控制台——至少車窗開關還在車門上。

BMW 並非唯一一個增加對螢幕依賴的品牌，但其全新世代平台（Neue Klasse）的到來，預示著將推出更多依賴螢幕的車型。

但別歸咎於對更高利潤的追求；根據一位高層的說法，BMW 捨棄實體開關、轉向觸控螢幕依賴的舉動，是年輕買家的錯。

在接受 CarExpert 採訪時，BMW 集團澳洲區執行長 Vikram Pawah 表示，年輕買家偏好新的控制方式。

「我們可以看到語音和觸控變得越來越普遍，」Pawah 告訴該媒體。「也許這也是一個世代的問題。你會看到很多年輕一代，也許是 45 歲或以下，他們以更快的速度接觸這些技術，使用語音，使用觸控。」

根據這位高層的說法，年輕客戶對技術的耐心較低。「他們希望事情能快速完成，而且他們在多工處理，」Pawah 說。「我們必須牢記這一點。這就是客戶的演變方式。他們在多工處理。」

忽略這位高層評論中暗示的明顯分心駕駛危險，這背後存在一個日益增長的趨勢。

Tesla 一直將功能強制整合到其中央螢幕；像 Rivian 這樣的新興品牌也是如此。

近年來，像 Mazda 和 Mercedes-Benz 這樣的傳統品牌也將越來越多的功能轉移到觸控螢幕上。

「我認為你需要理解為什麼這種改變正在發生，一旦你理解了，就更容易理解未來會發生什麼，」Pawah 說。「汽車不是獨立的個體。它是你周圍社會正在發生的事情的一部分。」