Jeep Avenger 現在是一款引人入勝且多面向的小型車，難怪 Jeep 在英國的銷售數字近期一路飆升。
這款小型跨界車最初僅提供令人印象深刻的都會電動車版本，但現在也推出了平實的手排汽油版、電動化自動變速汽油版以及真正的四輪驅動越野車版。
基本款 1.2 升 Avenger 提供三種配備等級。不過，令人遺憾的是，即使是最便宜的版本，售價也從 25,750 英鎊起跳，遠高於其雖然較不時髦的 Peugeot 2008 和 Vauxhall Corsa 兄弟車型。
增加自動變速箱會帶來輕油電混合系統，並將價格提高 1,000 英鎊。
續航里程達 249 英里的全電動 Avenger，售價為 29,999 英鎊。該車型在此處另有評測。
接著從 31,219 英鎊起，還有模仿 Wrangler 的 4xe 車型，它透過後軸的第二個電動馬達實現四輪驅動，並因其更粗獷的保險桿、車頂架、拖鉤和底盤護板而具有一種「Scrappy-Doo」的個性。
目前該車系最高階的是售價 35,219 英鎊的 4xe 特仕版，與知名的戶外探險裝備製造商 The North Face 合作打造。
Jeep 表示，透過 Avenger 的四種動力系統選擇：手排汽油、自動輕油電混合、四輪驅動全油電混合和全電動，為客戶提供了「選擇的自由」。
儘管機械結構不同，e-Hybrid 在外觀上幾乎與 EV 版本相同。唯一明顯的變化是增加了一個綠色的「e」徽章，以標示其電動化身分。
手排汽油版沒有此徽章，後部看起來相當樸素，但至少沒有失去 Avenger 的任何特色。
4xe 的貼紙、護板和車頂架使其成為 Avenger 中最具戶外風格的車型，此外還有 10mm 的懸吊提升、用於改善關節度的全新多連桿後懸吊系統，以及更粗獷的泥雪胎，或者您可以選擇升級為更強悍的全地形胎。
手排汽油版搭載 99 匹馬力的渦輪增壓 1.2 升三缸引擎，0-62mph 加速需時 10.6 秒，最高時速可達 110mph。Jeep 宣稱的油耗數據為 50.4mpg。
e-Hybrid 與其他 Jeep e-Hybrid 車型類似，採用強勁的輕油電混合系統。同樣的 1.2 升 Puretech 引擎輔以 48V 混合動力系統、乘客座椅下的 0.9kWh 電池以及六速雙離合器自動變速箱中的 28 匹馬力電動馬達。總計，其峰值輸出為 127 匹馬力和 151lb ft 的扭力。
4xe 由一個不尋常的混合動力系統驅動，該系統再次結合了 1.2 升 Puretech 引擎與一對 28 匹馬力的電動馬達（一個在後軸，一個在變速箱），總輸出功率為 143 匹馬力，並能在兩個車軸之間分配 50:50 的扭力。
在低於 18mph 的速度下，4xe 的兩個車軸都會被驅動，但在此之上，後置馬達在不需要時可以閒置以最大化效率，這在官方數據上與前輪驅動的 Ford Puma 相似。
內裝方面，手排汽油版和 e-Hybrid 版本與 EV 版本幾乎相同，僅有藍色的「e」徽章差異。
您的坐姿較高，但有足夠的空間和調整選項來找到您偏好的駕駛姿勢，而且全方位的視野相當不錯。
方向燈的聲音聽起來就像是鼓打貝斯歌曲的開頭。一開始很有趣，但很快可能會讓人厭煩。或者讓您的音樂聽起來很奇怪。Kris Culmer 主編
方向盤後方有一個 7.0 英寸的數位儀表組，或是在頂級兩款規格上配備 10.25 英寸的儀表組。這旁邊是一個 10.25 英寸的資訊娛樂觸控螢幕，其佈局邏輯清晰，圖像也足夠清晰。Apple CarPlay 和 Android Auto 也標配包含在內。
幸運的是，燃油動力的 Avenger 車型與電動車一樣寬敞實用。
中控台隱藏了一個大型儲物空間，門袋也足夠寬敞，可以放置一般的飲料瓶。乘客前方非常實用的置物架也依然保留。
內裝質感雖然不如 Kia Niro 或 Hyundai Kona 豪華，但 Avenger 有其獨特的風格，許多駕駛者可能會更喜歡。
不過，不要期望後座空間特別寬敞，尤其是在高個子駕駛者之後。由於 e-Hybrid 的電池位於駕駛座椅下方，後座的腳部空間會受到輕微影響。
後行李廂空間比電動 Avenger 的 355 公升略大，為 380 公升。但仍遠遠落後於 Kona 的 466 公升和 Toyota Yaris Cross 的 397 公升。
如果 4xe 套件能在車室內提供更特別的待遇就更好了。這款越野車配備了一些徽章、橡膠腳踏墊和更耐磨的座椅布料，但內裝方面與標準車型幾乎相同，雖然車室佈局合理且相當舒適，但在頂級車型的範疇內，感覺有點基本，而且一些實體 Stellantis 集團的開關和圖形介面開始顯得老舊。
1.2 升引擎在紙面上看起來相當微弱，但絕不會讓駕駛過程變得痛苦。
即使是 99 匹馬力的手排版本，您也能跟上車流——儘管在高速時您真的需要努力挖掘扭力。幸好離合器踏板和排檔桿都很好用。
如果您一直喜愛真正的 Jeep 4x4 的外觀，但又適合像 Ford Fiesta 這樣的車型，那麼汽油版的 Avenger 就是您的夢想成真。Kris Culmer 主編
自動變速的 e-Hybrid 總輸出功率相同，但起步扭力更強，並配備了 E-Boost 功能，可額外提供 40lb ft 的扭力，以獲得更快的加速。
在中轉速區間，它的感覺也比數據顯示的更強勁。事實上，Jeep 表示 e-Hybrid 在 30-60mph 的加速比手排汽油版 Avenger 快 30%。
您可以在更快的 B 級道路和高速公路上感受到這種差異。然而，變速箱有時會令人失望，因為它並不總是在您需要時升檔或降檔。
當您踩下油門時，引擎聽起來可能相當粗糙，這與電動 Avenger 近乎靜默的寧靜形成鮮明對比。
e-Hybrid 可以純電動行駛長達 1 公里（0.6 英里），這比大多數輕油電混合車型要長，但與 Toyota 的良好全油電混合系統相比仍有很大差距。
不過，當您在停車或在市區行駛時，它仍然很有用，而且這正是 e-Hybrid 的優勢所在，在起步或在車流中緩慢行駛時，提供平順安靜的駕駛體驗。
在 4xe 車型中，即使有兩個電動馬達的輔助，引擎在加速時仍然顯得嘈雜且吃力，額外的動力並沒有轉化為顯著的活力提升：您會感受到 0-62mph 加速過程中那 9.5 秒的每一刻。
然而，在較低的速度下，這是一個更平順的系統，能夠明智地管理換檔，並在行駛中平穩安靜地切換電動和汽油動力。
為了配合其越野的訴求，4xe 配備了雪地、沙地和泥地駕駛模式，具有專屬的變速箱校準和循跡控制設定，而運動模式則能釋放所有動力來源的全部輸出。
搭配「手動」換檔，4xe 在彎道上能模仿熱門掀背車的表現，儘管它仍然需要用力駕駛，而且越野輪胎在您特別激進時會發出一些刮擦和尖叫聲。
由於沒有搭載大型電池，汽油版的 Avenger 比電動車輕得多，加上直接的轉向意味著它在彎道中感覺輕巧靈活。
不過，它在靈活性方面仍無法與 Puma 匹敵，較緊的彎道會導致一些車身側傾和傾斜。它並不令人興奮，但卻稱職且精緻。
在 Millbrook 的操控賽道上，汽油版的 Avenger 靈巧地帶我繞行，我驚嘆於它竟然與那種滑稽模糊的 Wrangler 有關聯。Kris Culmer 主編
乘坐舒適性也還可以。問題在於座椅，它們的平坦度和缺乏腰部支撐讓您在顛簸路面上感覺到。
然而，e-Hybrid 是長途駕駛的好選擇。在高轉速下它很平順，即使懸吊可能會被較為顛簸的路面影響。
在市區，它難以吸收堅硬的裂縫和顛簸。它可能會變得有點狂野，較大的顛簸會衝擊車室。
幸運的是，4xe 的懸吊提升並不會在彎道中引起滑稽的側傾，底盤的調整也對 Avenger 值得稱讚的巡航平順性和可預測的轉向沒有太大影響。
然而，它們也未能顯著改善略顯繁忙的二次懸吊反應，這意味著在較差的路面上行駛一段時間後可能會讓人感到疲勞。
當然，4xe 更像是一個林道攪拌者，而不是莫阿布的怪物，但我們對它在充滿挑戰的越野賽道上的表現印象深刻。它能夠應對嚴重崎嶇的賽道，允許底盤偶爾發出碰撞聲和滑板的刮擦聲（也許增加幾毫米的離地間隙會更好），並在最鬆散、最濕滑的路面上保持牽引力。此外，後置馬達額外的推力意味著它可以爬升那些您認為只有像 Land Rover Defender 這樣的車輛才能做到的坡道。
在最嚴苛的路段中，缺少低檔位功能和下坡輔助控制是顯而易見的，但只有最堅韌的登山者才會真正想念它們。
手排汽油版的官方平均油耗為 50.4mpg。這已經相當不錯了，但 e-Hybrid 的 57.6mpg 更具吸引力。這比輕油電混合的 Puma 的官方油耗（52mpg）高出不少，而我們的測試駕駛也達到了令人稱道的 52.2mpg。
根據 WLTP 數據，即使是 4xe 也能達到 50mpg 以上的油耗，這使其成為市場上最高效的燃油引擎四輪驅動車之一。
然而，真正讓人心動的是 e-Hybrid 的價格，這提升了它在競爭激烈的市場中的信譽。雖然它比手排汽油版的 Avenger 更貴，並且略遜於同系的 Fiat 600 Hybrid，但它與 Puma Hybrid 持平，並且比 Peugeot 2008 Hybrid 更便宜。它也比 Avenger EV 便宜近 10,000 英鎊。
那麼，您應該選擇汽油版的 Avenger 而不是電動版，或者根本選擇其他車型呢？
手排汽油版當然稱職且吸引人，擁有出色的風格、漂亮的內裝和不錯的駕駛體驗。可惜的是，它比其他小型掀背車貴太多了，即使是與它關係密切的車型也是如此。
e-Hybrid 的燃油效率令人印象深刻，在市區使用也同樣方便，而且比電動車便宜 10,000 英鎊，而且永遠不需要花時間充電。我們認為它是 Avenger 中最全面的版本。
同時，4xe 版本則將這款小型 Jeep 的優點與真正的越野能力結合起來，極大地擴展了其在城市以外的用途，只是在可負擔性和精緻度上略有犧牲。但最終，隨著 Suzuki Jimny、Suzuki Ignis 和 Fiat Panda 4x4 等車型在英國停產，平價小型越野車已成為瀕危物種，因此 4xe 的出現對市場來說是一個特別受歡迎的補充。
