阿德里安·紐維揭露了阿斯頓馬丁在2026年所面臨的複雜挑戰。
從外界看來，這對阿斯頓馬丁來說是個艱難的賽季，車隊多數時間都被排在後排起跑，但車隊主管阿德里安·紐維透露了他們為何如此掙扎，以及這位設計大師與車隊合作的美夢為何尚未實現。我們挑選出他揭露的幾個最令人震驚的細節，帶你一探幕後。
當其他車隊在季前賽積極適應新時代賽車時，阿斯頓馬丁已經遇到重大問題。首先，他們遲到了巴塞隆納的搖籃測試，接著動力單元問題嚴重限制了他們在巴林兩週測試的上場時間。
車手陣容、紐維以及本田動力單元在紙面上看起來相當強大，但現實卻殘酷許多。早期的可靠性與性能問題使他們在澳洲賽季揭幕戰時幾乎無法預測表現，更別說能否順利完成比賽週末。
紐維在車隊官方網站的訪談中坦言：「墨爾本是我們的警鐘。由於各種動力單元的挑戰，我們第一次真正的跑車是在澳洲大獎賽的第三次自由練習。
「在此之前，無論是巴塞隆納還是兩次巴林測試，我們都花太多時間待在車庫裡，只為了讓動力單元能正確與底盤和變速箱配合運作。
「俗話說『禍不單行』，這正是那種典型情況，感覺所有可能出錯的事都發生了。」
現今由勞倫斯·斯特羅爾擁有的車隊，其起源可追溯至1991年首次參加F1的喬丹車隊。多年來經歷多次品牌重塑，直到2018年加拿大商人接手，阿斯頓馬丁才於數年後加入。
雖然外界多談論他們位於銀石的先進設施，紐維透露並非所有設備都是全新，部分基礎設施仍沿用喬丹時代的元素。
「我們依賴的工具和流程多年來一直是補丁式維修——有些甚至可以追溯到喬丹車隊早期在銀石的日子，遠在阿斯頓馬丁重返賽場之前，」他說。「某個時候，這種層層補丁的系統就不再適用。這正是我們當時的狀況。
「結果是車輛組裝非常令人沮喪。零件訂購時機不對——不是因為員工不盡責，而是因為底層系統失效。」
2026年更新的賽規於2024年6月首次公開，各車隊可自行決定何時轉向新一代賽車開發。阿斯頓馬丁則是在一年多前才開始，遠晚於多數競爭對手。
這種延遲造成連鎖反應。2026年賽車的「嚴肅工作」直到2025年3月中旬才開始，風洞測試也延後一個月，導致紐維不得不在缺乏充分關注與細節打磨的情況下繼續設計，最終形成「巨大的差距需要彌補」。
「在底盤方面，我們超重相當多，」車隊主管補充說。「部分原因是整合動力單元及解決與本田合作時遇到的振動問題，但我們自己在節重方面也做得不夠好。
「匆忙設計時，重量是首當其衝受影響的，因為沒有時間徹底優化每個細節。
「在空氣動力學上，我們也採取了大膽的方向——這主要是我推動的——但因時間有限，無法深入探索多種概念。我不會說我們的方向根本錯誤，但確實帶來了意想不到的挑戰。」
自邁阿密大獎賽以來，許多車隊幾乎每場比賽都帶來大量升級，目標是小幅提升並調整賽車以適應各賽道特性。
相較之下，阿斯頓馬丁做出「痛苦的決定」不跟隨此趨勢。紐維解釋，隨著其他車隊持續提升性能並針對弱點改進，阿斯頓馬丁「相對而言幾乎停滯不前，每個週末感覺比上個更痛苦」。
他透露，這是因為車隊與合作夥伴專注於長遠目標，認為度過這段「艱難時期」將使他們更強大，並能將資源投入未來賽季的重大進展。
不過，他們並未完全放棄2026年，計劃在7月24日至26日舉行的匈牙利大獎賽推出大型升級套件。
紐維表示：「主要結構元素保持不變——底盤和變速箱架構沒有根本改變——但我們減輕了兩者的重量，這需要重新認證和進行前端底盤的撞擊測試。
「前懸吊未變，後懸吊略有調整。我們開發了新鼻翼並大幅修改空氣動力表面。因此，雖然核心結構相似，但這是個大型空氣動力學套件，並伴隨顯著的減重。目標是接近重量限制。」
阿斯頓馬丁也改為自行生產多項零件，包括底板和變速箱外殼，取代外包，讓他們在反饋與成本控制上更具彈性。
談及升級帶來的提升幅度，紐維說：「我們預計會有大幅進步，但我不願透露具體數字，因為我們的模擬工具尚未達到所需的精確度和相關性。
「歷史上，這支車隊在工程模擬工具上的投資不足——不僅是專案管理系統，還有核心物理模擬工具。我們現在正在加強這方面的投入，但這些工具的重寫與驗證不是一蹴可幾的。與實車的正確對應需要時間。
「目前工具正在改善，但真正的收益會在今年晚些時候顯現。」
除了賽道上的困難，阿斯頓馬丁還面臨費爾南多·阿隆索公開表示正考慮明年選項的問題，其中一個可能是退役。
他在奧地利大獎賽前表示，即使不再以F1車手身份比賽，也願意繼續留在車隊，但最終決定將取決於升級後的性能提升幅度。
這位兩屆世界冠軍在2023年曾為阿斯頓馬丁贏得八次頒獎台，並談及車隊的雄心壯志，但在摩納哥僅得一分，且遭遇四次退賽（包括主場巴塞隆納），表現未達預期。
他的隊友蘭斯·斯特羅爾狀況也不佳，加拿大車手被迫將澳洲大獎賽當作測試，隨後在中國、日本、摩納哥、巴塞隆納和奧地利連續五場退賽。
紐維總結說：「兩位車手都表現出挫折感，有時這種情緒也流露到媒體上，但這是可以理解的。他們都是競爭者，渴望在前線奮戰。
「我與他們都進行了多次對話，談論我們現況與未來方向。升級非常重要。費爾南多非常期待升級，如果表現符合預期，我們希望他能再戰一季。
「以他的經驗、對賽車的感知和引導開發的能力，他是巨大的資產。但他想看到明確且具體的進步。如果我們能證明正朝正確方向大步前進，他絕對願意繼續駕駛。」
