分析師告訴CNBC，預計中東地區蔓延的危機將促使駕駛人放棄傳統內燃機汽車，轉而選擇電動車（EV），儘管初步證據顯示這將是一個漸進式的轉變。

伊朗戰爭嚴重擾亂了通過戰略要地荷姆茲海峽的石油出口，該海峽通常承載著全球約五分之一的石油和液化天然氣（LNG）。這凸顯了世界對脆弱的化石燃料貿易路線的依賴程度之深，同時油價和天然氣價格飆升衝擊了能源市場，並引發了廣泛的通膨擔憂。

自2月下旬戰爭開始以來，美國和歐洲的各種汽車銷售平台都報告消費者對電動車的興趣急劇增加。儘管大部分傳統汽車產業正轉向內燃機（ICE）汽車，但這一趨勢卻在蓬勃發展。

線上汽車交易平台Autotrader報告稱，自2月28日伊朗戰爭開始以來，有關購買新電動車的諮詢增加了28%，購買二手電動車的諮詢增加了15%。電動車專業公司Octopus Electric Vehicles表示，自衝突開始以來，電動車租賃諮詢量上升了36%。

然而，美國汽車製造商福特汽車（Ford Motor）、通用汽車（General Motors）以及Jeep的母公司Stellantis都已逆轉了電動車策略，計提了數百億美元的減記和重組費用，部分原因是消費者需求疲軟和政治格局的變化。

JATO Dynamics高級顧問Steffen Michulski表示，儘管情況仍在演變，但伊朗戰爭的後果顯然可能影響電動車的需求。

Michulski說，對於行駛里程較長的駕駛人來說，擁有一輛電池電動車（BEV）變得更具吸引力，因為油價的急劇上漲使得傳統汽油車的成本大幅增加。

Michulski補充說，轉向電動車還可以為家庭提供額外的能源獨立性，但他謹慎地表示，不應「過度簡化」情況。他指出，如果通膨和供應鏈成本持續上升，整體經濟環境可能會走軟，例如，這些更廣泛的壓力將影響所有動力系統——無論是電動還是燃燒式的。

Michulski通過電子郵件告訴CNBC：「總結來說：是的，油價上漲和對能源安全的重新關注可能會在中期提振BEV的需求。」

他補充說：「但這最好被理解為一種漸進式的轉變，而不是市場範圍內的突然加速。電力價格風險、燃燒式技術的進步以及普遍的經濟不確定性都起到了制衡作用。」

根據Cox Automotive經濟與產業洞察高級總監Erin Keating的說法，在汽油價格較高的情況下，消費者可能更傾向於考慮全電動車，但從傳統汽車轉向電動車的購買行為可能很緩慢。

Cox官員在3月25日的電話會議上表示，Cox預計汽油價格需要上漲六個月或更長時間，才會對電動車的消費者購買習慣產生顯著影響。Keating指出，成本、充電基礎設施和里程焦慮——即擔心電動車在到達目的地前耗盡電力——等障礙仍然存在。

Cox報告稱，美國第一季度新電動車的平均價格為55,300美元。這低於近期幾個季度，但仍高於非電動車的48,768美元。

儘管汽油價格上漲，美國電動車銷量仍然較低。Cox預計，第一季度美國電動車銷量將下降28%，至212,600輛。

然而，電動化車輛（包括電動車和混合動力車）的銷量持續增長，因為汽車製造商將重點從電動車轉向混合動力車，尋求折衷方案以滿足消費者對燃油經濟性的期望。

根據Cox的數據，以豐田混合動力車為首的電動化車輛銷量預計將佔第一季度新車銷量的創紀錄的26%。

CarMax旗下的Edmunds.com的早期跡象表明，在汽油價格上漲的情況下，考慮電動化車輛的購車者有所增加。

Edmunds在一份聲明中表示：「燃料價格長期以來一直影響著駕駛人對下一輛車的看法，因為它們是汽車擁有成本中最明顯的部分。但最新的油價飆升是否會轉化為對電動化車輛有意義的轉變，可能更多地取決於消費者預期燃料成本會維持高位多久，而不是汽油價格本身。」

在歐洲和亞洲，預計伊朗戰爭的能源衝擊將比以往的化石燃料危機更有力地推動向電動車的轉變。

倡導組織Transport & Environment的車輛和電動汽車供應鏈高級總監Julia Poliscanova在與CNBC的視訊通話中表示：「我們再次談論電動車，彷彿不知道這是讓我們運輸系統擺脫石油的結構性措施，這確實令人沮喪。」

「我確實認為這次危機可能有所不同。過去，會發生一場危機，然後很快，隨著危機結束，我們就可以恢復正常，石油和天然氣又開始流動。」

Poliscanova表示，然而，中東能源基礎設施的一些損壞報告意味著能源供應可能需要數年才能恢復。

Transport & Environment本月早些時候發布的一項分析發現，電動汽車已經在減少歐盟的石油進口，並指出歐盟近800萬輛電動汽車將在2025年為該集團節省約4600萬桶石油。這相當於避免了近30億歐元（34.5億美元）的石油進口成本。

與此同時，在中東衝突的背景下，該分析稱，汽油車主預計將比電動車車主面臨高出五倍的油價上漲風險。

Poliscanova表示，亞洲電動車的增長動力，特別是越南、泰國和印度尼西亞，這些國家都受益於中國汽車製造商提供的實惠車型，它們可能會加速擺脫化石燃料的轉變。

Poliscanova說：「我們可能會看到這些經濟體中一些國家擺脫石油的速度更快，這意味著我們歐洲今天仍在討論生物燃料和混合動力車，看起來真的很愚蠢，而且脫離了現實。」

歐盟執行機構歐洲委員會的一位發言人拒絕置評。