McLaren 的招牌 V8 超跑即將隨著全新 788HS 劃下句點，這款由其特別營運 (MSO) 部門打造、專注賽道的機器，為這個始於 2017 年 720S，接著延續至 765LT (在 Autocar 2020 年英國最佳駕馭賽事中獲得亞軍) 以及 2024 年的 750S 的車系譜寫了最終章。
這款「High Sport」也象徵著這家總部位於 Woking 的製造商進入一個新時代，該公司於 2025 年 4 月與英國新創公司 Forseven 合併。McLaren 迄今為止的重點在於穩定其市場地位，償還債務並努力提高生產品質，預計在未來幾個月內將詳細說明其未來計畫。
這款告別之作 788HS 代表著對 750S 的全面革新，帶來額外的動力、激進的空力套件和重新調校的底盤。
最引人注目的數據是其雙渦輪增壓 4.0 升 V8 引擎可輸出 777 匹馬力和 590 磅英尺的扭力，使其成為 McLaren 中置引擎超跑最強悍的版本 (765LT 為 755 匹馬力)。這部分歸功於新的鍛造活塞和帶有四個排氣管的新排氣系統。McLaren 表示，後者能提供高達 8500rpm 轉速極限的更大「強度」。
同時，引擎支架經過微調，能將更多路感傳遞至座艙。
此外，新的碳纖維車身有助於將乾重從 750S 的 1277 公斤降低到 1265 公斤。結合額外的動力輸出，這使得 788HS 從靜止加速到時速 100 公里僅需 2.8 秒 (與 765LT 相同)。它在 7.0 秒內達到時速 200 公里，最高時速可達 330 公里。
Woking 捨棄了電氣化，目標是透過 720S 的後繼車型實現輕量化和純粹的駕馭感受。
空力套件也帶來了顯著的下壓力提升。它包括一個新的前擾流板、一個主動式後擾流板和一個厚實的後擴散器，據稱靈感來自於一級方程式賽車，僅此一項就比 765LT 提升了 10% 的下壓力。
懸吊系統也經過修改，使得 788HS 的車身高度比基礎款 750S 低了 5 毫米。McLaren 表示，這將帶來更好的車身控制和反應性。
新的碳陶瓷煞車碟盤靈感來自於 Senna 超級跑車所搭載的，搭配前輪的六活塞鋁合金卡鉗，提升了煞車性能。
這些煞車系統據稱也能在反覆的激烈使用中，例如在賽道上，提供更佳的踏板感受和更高的穩定性。
788HS 將提供硬頂跑車和敞篷跑車兩種車型。總共將生產 200 輛，兩種車型各佔一半。
價格自 45 萬英鎊起，相較於 25 萬英鎊的 750S 有顯著溢價，但實際價格將高度可變，取決於買家如何選擇客製化他們的車輛。
選項包括省略車漆，改為裸露的碳纖維飾面。
