特斯拉第一季的銷售報告出爐，數字有好有壞，端看你如何解讀。公司銷售額年增率為溫和的 6%，但考慮到 2025 年初特斯拉周遭的特殊情況——伊隆·馬斯克的納粹敬禮、DOGE、Tesla Takedown 抗議活動——這可能不是最好的解讀方式。當時特斯拉的銷售額暴跌了 13%，因此預期會有溫和的增長是合理的。
分析師們反而關注本季與前一季的比較，結果並不令人滿意。特斯拉表示，向客戶交付了 358,023 輛汽車，與 2025 年第四季度相比下降了 14%。而生產了 408,306 輛汽車，較前一季度下降了 6%。
換句話說，特斯拉仍處於艱難的境地，已連續兩個季度銷售下滑。隨著馬斯克試圖將公司從汽車銷售轉向機器人計程車和人形機器人，其生產和銷售的汽車數量正在減少。在歐洲，由於競爭加劇，特別是來自中國品牌的競爭，以及馬斯克的極右翼政治評論，該公司損失了近一半的市場份額。
全球電動車銷售正在降溫。特斯拉以及大多數其他汽車製造商都受到了聯邦 7,500 美元電動車稅收抵免取消的影響。近幾週來，已有數十款電動車型被取消或延遲。
馬斯克無疑正在大力宣揚特斯拉作為汽車製造商的時代即將結束的訊息。今年早些時候，公司停產了其前旗艦車型 Model S 和 Model X，為大規模生產機器人騰出空間。特斯拉的一位高管曾表示，公司應被視為「服務型交通」而非汽車製造商。馬斯克也一再聲稱，特斯拉不需要生產更多大眾市場的汽車，因為未來所有汽車都將是自動駕駛的。
2025 年，特斯拉的收入為 948 億美元，其中 695 億美元（佔 73%）來自汽車銷售。其汽車業務收入直線下降，同比下降 10%，而其其他收入來源——能源發電和儲存；以及服務和其他收入——則呈上升趨勢。但即使在那裡，情況看起來也有些不穩定。上個季度，特斯拉表示部署了 8.8 GWh 的能源產品，低於 2025 年第一季度部署的 10.4 GWh 儲能。
在所有主要類別——汽車銷售、生產和能源儲存——特斯拉的表現均低於預期。華爾街分析師預計客戶交付量為 370,000 輛，儲能為 14.4 GWh。然而，馬斯克仍持續宣揚特斯拉即將成為人工智能和機器人領域全球領導者的訊息。
當然，他的大部分精力可能集中在他另一家公司 SpaceX 即將進行的歷史性公開上市上，這預計將使他變得更加富有。在最近與馬斯克的 xAI 合併後，該公司估值達到 1.25 兆美元。相比之下，特斯拉的困境顯得微不足道。