隨著夏季駕駛季節即將來臨，汽油價格可能不是公路旅行者面臨的唯一挑戰。看來我們也將面臨某些機油的潛在短缺。雖然沒有證據顯示零售機油供應立即受到威脅，但目前世代的豐田油電混合車車主（數百萬輛）應注意，他們下次的機油更換可能不會像平常一樣。
據報導，豐田汽車上個月底向其服務部門發送了一份通告，警告某些黏度機油即將短缺。根據該備忘錄，ExxonMobil 預計由於石化市場的狀況，將持續短缺 0W-8 和 0W-16 機油，並指示經銷商在供應不足時替換為較黏稠的機油。
豐田將這些備忘錄稱為「PANT」（零件與配件新聞今日）通告，而一家大型連鎖換油服務公司老闆 Costa Kapothanasis（X 帳號 @CostaKapo）分享了 4 月 30 日版本的首頁，其中相當清楚地說明了情況。
根據我們在網路上找到的其他 PANT 通告範例，該備忘錄似乎是真實的。我們已聯繫豐田汽車發言人，以驗證其真實性並確認其指導方針的準確性。截至發布時間，豐田尚未回覆我們任何相關資訊。
如果連結失效或圖片難以閱讀，以下是相關部分內容的完整說明：
由於全球石化供應鏈的生產和物流限制，豐田汽車及其供應商 ExxonMobil 在滿足 Genuine Toyota Motor Oil (GTMO) 0W-8 和 0W-16 機油的需求方面可能會遇到挑戰。雖然豐田和 ExxonMobil 將繼續努力維持供應，但建議經銷商遵循以下替換指南，以協助管理受影響產品的需求。這些措施可能使 ExxonMobil 能夠為經銷商維持一致的服務水平填充，並協助持續為我們的顧客提供支援。
TMNA 建議經銷商在收到進一步書面通知前，每週一次針對 0W-8 機油，以及每兩週一次針對 0W-16 機油，遵循這些替換指南，或使用下述的替換比例。此方法旨在暫時降低這兩種機油的需求，並支持持續的全國供應。
該備忘錄還列出了替換的指南，並指出這些指南並非旨在長期依賴；它表示每項替換僅允許使用一次保養週期。
但這對你的車來說 OK 嗎？總之，答案是肯定的。
豐田汽車已經制定了在特定機油黏度不可用時進行替換的規定。此備忘錄旨在協助服務部門在短缺期間管理其庫存。
一般而言，較高黏度的機油會增加組件之間的阻力，從而降低效率，並將引擎的更多功耗轉化為純熱量。較低黏度的機油則相反，但如果引擎的公差太大，它們將無法充分潤滑引擎。
兩者都不是最佳選擇，但在某些情況下，不同的機油黏度可能符合製造商對基本引擎保護的規格，但可能因其他原因（如燃油效率（太黏稠）或機油消耗（太稀））而不符合。每台引擎都有其「剛剛好」的範圍，但在緊急情況下，「足夠」即可。
顯然，服務廠也開始感受到壓力。如果你該換機油了，你可能想盡快完成。如果地面的報告準確，這不僅是經銷商的問題。某些黏度的機油在零售層級已經很稀少。Kapo 認為情況只會變得更糟：
剛收到消息，Mobil 和 Shell 已通知 Costco 和 Walmart 他們沒有包裝產品可供運送，預計幾週內機油區將貨架空空。