汽車製造商最近終於放下身段，決定採用 Tesla 推廣的北美充電標準（NACS）。此外，他們也簽約以取得 Tesla 全球超過 80,000 個充電樁的龐大超級充電網絡的使用權。
雖然 Tesla 是業界黃金標準，但他們並非最佳。這是根據一項檢視各充電站用戶體驗的新研究得出的結論。
由 JD Power 進行的「美國電動車體驗公共充電研究」發現，Ionna 提供了最佳體驗。該公司由包括 BMW、通用汽車、本田、現代、Kia、Mercedes、Stellantis 和 Toyota 等眾多汽車製造商支持，在全國營運著少數的「Rechargeries」充電站。
儘管 Ionna 拔得頭籌，但仍有很大的發展空間，因為密西根州零設站點，紐約州也只有一個。不過，該公司今年稍早與 Circle K 簽署協議，將在超過 350 個加油站安裝 Rechargeries 充電樁。
第二名是 Mercedes-Benz Charging Network，該網絡的據點不多，主要集中在美國南部和東海岸。第三名則是 Rivian Adventure Network，該網絡「計劃在美國和加拿大超過 600 個地點擴展至超過 3,500 個快速充電樁」。
Tesla 排名第四，這相當令人意外。當然，麥當勞也有很多據點，但你肯定不會說他們有美國最好吃的漢堡。
名單上的其他業者依序為 Red E、Electrify America、EVgo 和 ChargePoint。正如你可能已經注意到的，消費者顯然偏好汽車製造商支持的充電網絡，而非私人公司營運的網絡。
電動車充電體驗大幅改善
儘管排名令人意外，但研究發現對直流快速充電樁的滿意度有所提升。總體分數攀升 12 分至 1,000 分中的 666 分，JD Power 表示所有十項屬性均有改善。最大的進步在於充電樁可用性（+27）、顧客在充電地點的感覺安全程度（+18）以及充電成本（+18）。
好消息不止於此，電動車駕駛遇到的故障充電樁越來越少。根據研究，「產業非充電訪問率」降至歷史新低的 12%。這比上個季度下降了 14%，JD Power 表示，較新的汽車製造商支持的網絡「故障率最低」。
並非全是好消息，因為對較慢的 Level 2 公共充電樁的滿意度較去年下降了 12 分。這主要是由於「付款便利性和充電便利性」相關的問題所致。駕駛們也對位於經銷商、獨立停車場或車庫的直流快速充電樁感到失望。
JD Power 的電動車解決方案執行總監 Brent Gruber 表示：「公共充電體驗正變得越來越一致，這對於電動車市場的成熟至關重要。」他補充說：「數據持續顯示，公共充電是新車買家拒絕購買電動車的首要原因」，因此這些改善「對於支持未來幾年預計的電動車銷售增長所需的基础設施大有助益。」