第一批汽車僅配備三個輪子，自那時以來，已生產了超過1200種不同的三輪車型號。
但你能說出幾個名字呢？Morgan和Messerschmitt是大家首先想到的品牌，但除此之外，大多數汽車愛好者可能難以說出更多。因此，請繼續閱讀，準備好了解一些有史以來最奇特的交通工具：
我們不妨從最以缺少一個輪子的汽車聞名的公司開始。Morgan於1909年創立，很快就因其在試驗和賽車中取得成功的汽車而贏得了追隨者。正如你所見，儘管尺寸小巧且輪子數量略少，但仍有足夠的空間供成人豪華出行。甚至還有一個車頂。
戰前幾年，Morgan獨佔了三輪車的風頭，作為典型的三輪車，我們不得不提及Supersports。這些汽車的時速可超過80英里，比你預期的要堅固得多。
總部位於俄亥俄州的Frank Brogan於1946年成立了一家新公司，以自己的名字命名，生產一款實用的三輪車——如果你的汽車長這樣好看，為什麼不以自己的名字命名呢？這實際上是他的第二款三輪車；第一款的單輪在前，配備風冷10馬力的單缸引擎。這款後來的汽車將單輪移到了後面。Brogan總共製造了大約30輛汽車。
並非所有三輪車都必須很小；Davis Divan長達4.7米，重1111公斤，由一台2.2升引擎提供動力。它還可以在單個長椅座位上容納四人並排乘坐，因此有點不穩定，這就是為什麼沒有量產車被製造出來——但有17輛原型車。其中一輛可以在洛杉磯的Petersen汽車博物館看到（如圖所示）。
如果你是戰後幾年的殘疾駕駛者，這就是你可以期待駕駛的車輛。幾乎值得失去一條胳膊——除了你必須多付25%的費用。五年內有六種版本的Invacar，然後在1952年推出了Mk8（沒有Mk7），這是一款非常高端的車型，因為它具有一些基本的防風雨保護。
Lawrie Bond（1907-1974）提供了1948年英國製造的唯一一款三輪車，除了Morgan之外。為了達到極致的經濟性，它沒有後懸吊、沒有車門、一個塑料擋風玻璃、沒有前剎車，以及一個6馬力的122cc引擎。這款車購買和運行成本非常低，並且銷售良好，促使Bond推出了配備8馬力197cc單缸引擎的Deluxe車型。
Fritz Fend在第二次世界大戰期間為Messerschmitt工作。戰爭結束後，他決定開始為受傷的士兵製造腳踏動力三輪車。第一批汽車於1948年開始銷售，但一年後，這個更複雜的Mk2版本投入生產，配備2.5馬力的98cc引擎，可以將Flitzer的速度提升到38英里/小時。最奇特的功能是充氣的肋狀車頂；Flitzer Mk2足夠誘人，讓252人掏錢購買。
總部位於捷克斯洛伐克的Stransky兄弟於1943年製造了他們的第一款Velorex原型車，但生產直到1950年才開始。一個鋼管空間框架容納了一個175cc引擎（後來是250cc，然後是350cc），上面覆蓋著帆布，以抵禦惡劣天氣。它輕巧、省油且出奇地快，到1971年停產時已售出超過15,000輛。
1950年的原始Fuldamobil採用了與當時的露營車相同的製造技術。N-1型在1951年有所改進，到一年後的N-2型問世時，這款超級流線型的2+2車型已經相當時尚。它也相當快，配備了9.5馬力的359cc單缸引擎。
大多數日本汽車製造商都從小處著手；大發的第一款乘用車就是這款三輪車，由後置的804cc風冷水平對置雙缸引擎提供動力。所以它開起來可能就像縮小版的911。長度超過四米，對於如此小的引擎來說，這是一款大車，這就是為什麼它的最高時速僅為49英里/小時。大約生產了300輛；還有倖存的嗎？
在售出近3500輛他先前設計的汽車後，Lawrie Bond推出了這款更高端的Minicar MkC。現在有一個車門（只有一個，給乘客），前剎車和全寬造型，所以從前面看，Bond看起來像一輛真正的汽車。然而，旁觀者很快就看穿了。
令人難以置信的是，生產出咆哮的Cobra 427的公司也製造了這個時速40英里的裝置。Petite由鋼製成，後來的Model 70由塑料製成；這就是70年代在英國公路上隨處可見的藍色殘疾人汽車。Model 70非常不安全，於1978年被禁止生產，並於2003年被禁止上路。
就像AC一樣，Allard是一家生產搭載巨大美國V8引擎的跑車的公司，所以Clipper的出現有點不同尋常。這是最早由玻璃纖維製成的汽車之一。一台346cc的引擎僅輸出8馬力，但Clipper極不可靠，這就是為什麼幾乎沒有生產。
SNCAN是一家飛機製造商，後來轉向汽車製造。就像Messerschmitt一樣，Inter採用串聯座位，並由一台175cc引擎提供動力。早期車型的車輪可以折疊起來，以便汽車可以通過標準的前門進入，從而可以在室內存放。
Egon Brutsch（1904-1988）是20世紀50年代最多產的微型汽車設計師之一，但他商業上並未取得巨大成功。他的第一輛車是Spatz，配備191cc單缸引擎。Spatz沒有底盤，而是採用玻璃纖維單體殼結構——但由於太弱而散架了。這導致該車在德國被禁售，這 proved 是一個挫折。
Vernon Industries是足球彩票的幕後公司——這家公司讓一些幸運兒一夜暴富。它還製造了這個怪物，想必沒有彩票中獎者會急於購買。197cc的引擎位於駕駛員側的車身外部，這提供了45英里/小時的最高時速。
儘管如此，Vernons聲稱Gordon是「英國最好的三輪家庭汽車」。我們不敢苟同。
這是另一款Brutsch的傑作，Avolette獲得了法國公司Air Tourist的授權，該公司改進了造型，使汽車更具吸引力，如圖所示。標準動力單元是175cc單缸機，但對於那些追求性能的人來說，250cc引擎是可選的。
當Willy Messerschmitt（1898-1978）在第二次世界大戰結束後被禁止製造飛機時，他轉向汽車製造。他的第一款作品是1953年的KR175；生產了近20,000輛，其後繼車型KR200於1955年問世。它配備了191cc引擎，並採用串聯座位，可乘坐兩人。
到1964年停產時，大約售出了30,000輛，公司重返飛機製造業。
對於一個有死亡願望且不趕時間的人來說，Mopetta搭載了49cc引擎，最高時速可達27英里/小時。車身長僅1.7米，寬88厘米，不知何故，Mopetta銷量不佳，僅生產了14輛。
正如廣告所說，Heinkel速度極快，內飾寬敞舒適；難怪車裡的家人看起來如此高興。作為最著名和最受歡迎的泡泡車之一，Heinkel也在英國以Trojan的名義銷售，總共生產了約30,000輛。
笑話很多，空間卻很少……由薩里郡的Progress Supreme公司製造，Tourette非常小巧，但據說可以乘坐三人並排。197cc引擎僅提供7.6馬力，這輛195公斤的汽車據稱能夠達到55英里/小時。大概是在一個非常陡峭的下坡坡道上。1956-1957年僅生產了35輛。
如果說Mopetta在受歡迎程度方面是一次失敗，那與Rollera相比就微不足道了，後者僅售出八輛。它實際上是Mopetta的加長加寬雙座版本，生產結束後，Rollera被授權給Sté Rollera Francaise，後者又生產了一些。
這些汽車已經變得非常受收藏家歡迎，圖片中的汽車於2013年由RM Sothebys拍賣，售價為63,250美元；在同一場拍賣會上，一輛Mopetta的售價為66,125美元。
在他推出Minicar不到十年，Lawrie Bond已經售出了近14,000輛；這就是緊縮時代的寫照。最終設計於1957年問世，在其九年的生命週期中提供轎車、敞篷車和旅行車版本。Bond終於發現了真正的奢華；這款Minicar兩側都有車門，搭載了強勁的246cc引擎，後來的車型甚至配備了手搖式車窗。
Coronet試圖生產一款具有大型汽車造型和舒適性的微型汽車，這就是為什麼它被宣傳為「世界上最好的三輪車」。我們又能爭辯什麼呢？328cc引擎可以讓這款三座車達到57英里/小時，儘管在推出時價格很高，但1957年至1960年間仍生產了約250輛。
隨著泡泡車在歐洲大陸成為熱門話題，Scootacar將這款甜點投入生產。有三個版本，基本上都相同，但前兩個版本配備了197cc引擎，而最後一個版本則升級為324cc單元。1958年至1965年間，大約生產了1000輛Scootacars。
我們已經領略了Lawrie Bond的魅力。1955年，他聯繫了露營車製造商Berkeley，希望合作生產一款小型跑車。結果是四輪的B65，四年後變成了三輪的T60。
T60非常靈活，駕駛樂趣無窮，第一年就售出了1750輛，取得了巨大成功。但Berkeley在1960年因露營車銷售下滑而破產，一切都結束了。
如果說有哪個公司以三輪車聞名，那就是Reliant——很大程度上因為它在65年的生產週期中生產了近20萬輛。第一款乘用車出現在1952年，當時相當基本，但到1960年，工廠已經生產出這款運動型小車。MkVI造型流線、時尚，取得了巨大成功，停產時已生產8478輛。
Peel P50比滑板車的技術含量略高，但仍被《吉尼斯世界紀錄大全》列為世界上最小的乘用車。它能讓一個人勉強乘坐，駕駛員下方有一個49cc的引擎在嗡嗡作響；它可以讓Peel達到30英里/小時。
原版P50非常珍貴，但該車已重新投產——現在由電力驅動。突然間，Reva G-Whiz看起來很先進。
20世紀60年代的大多數三輪車都是廉價、實用的汽車，但通用汽車公司證明了該類別也可以是流線型且吸引人的，這就是這款概念車。該車於1964年世界博覽會展出，其前輪可以旋轉180度，因此汽車可以在原地轉彎。車尾還集成了一個可拆卸的購物車。
在P50的成功鼓舞下，Peel的 encore 是Trident。它看起來就像直接從《傑森一家》裡開出來的，Trident可以並排乘坐兩人，動力仍然由49cc引擎提供。Trident也於2010年重新投產，與P50一樣，動力來源是電動馬達而非汽油引擎。
Reliant的設計師Tom Karen（1926-2022）一直希望公司能製造一些更前衛的東西，當它收購微型汽車製造商Bond時，這是一個絕佳的機會。它銷售情況不錯，到1973年共生產了2269輛，每輛都由700cc四缸引擎提供動力。
Robin是無數笑話的對象，最初搭載748cc引擎，1975年擴大到848cc。Rialto於1981年取代了Robin，但後者於1989年復產，並一直生產到Reliant於2001年消失。
擁有三個輪子、254公斤的整備重量和約100英里/小時的最高時速，Stimson Scorcher能夠提供無窮的刺激。這款瘋狂機器的創始人Barry Stimson（1940-2022）大約製造了30輛，每輛都搭載了998cc的Mini引擎。它們已成為非常受歡迎的收藏品，所以如果你碰巧以合適的價格看到一輛……
Bill Badsey（1940-2001）是一位雄心勃勃的南非人，他聲稱他的Bullet最高時速可達200英里/小時——150英里/小時可能更接近事實。該車搭載Yamaha V4摩托車引擎，本應從1982年起正式進口到英國，但似乎沒有任何汽車實際運往該國。
Cockpit 在1981年日內瓦車展上亮相時，代表了城市通勤的未來。它能讓兩名成人串聯乘坐，後部搭載12馬力的200cc單缸引擎，燃油經濟性極佳。可惜的是，只製造了一輛展車。
當Nigel Whall用一輛報廢的Citroen 2CV製造Lomax時，他可能沒有意識到他的Lomax將成為有史以來最受歡迎的套件汽車之一，售出超過3500輛。它採用2CV的底盤，配備玻璃纖維車身，沒有車門或車頂。汽車重量僅為400公斤，其31馬力的602cc水平對置雙缸引擎提供了充足的性能。
1983年8月的新法規允許重量低於60公斤、由功率不超過250W的馬達驅動、輪子少於四個的電動自行車在道路上以最高15英里/小時的速度行駛。無需稅證、駕照、保險、頭盔或MOT，任何年滿14歲的人都可以駕駛。
Sir Clive Sinclair（1940-2021）抓住了一個不存在的機會，推出了一款不切實際且價格過高的車輛。儘管有高調的發布，該車還出現在電視新聞中，但它卻是銷售災難，導致公司於1985年破產。
Alan Hatswell於1981年成立Replicar，製造靈感來自Bugatti、Ferrari和Jaguar的套件汽車。然後他推出了Cursor——一款由鈴木49cc輕便摩托車引擎驅動的單座三輪車。最高時速為30英里/小時，Cursor可以合法地由16歲的年輕人駕駛。1985年至1987年間，大約生產了100輛Cursor，後來的幾輛是雙座的。
Scooter 是城市通勤車的一種令人耳目一新的設計。它搭載了1043cc的Polo引擎，最高時速可達125英里/小時，Scooter採用了鷗翼門，可以完全拆卸，變成一種敞篷車。
這款車採用方管鋼底盤，使用福特的前懸吊，動力來自寶馬摩托車引擎。製作精良且駕駛樂趣無窮，很容易看出這款車的吸引力。
三輪車往往有點瘋狂，但Carver將其提升到了新的水平，車身傾斜入彎，看起來總像是要翻車。在公司於2009年倒閉前，大約生產了200輛汽車。
梅賽德斯可能是一家非常保守的公司，但這並不妨礙它在概念車方面讓設計師們盡情發揮。他們顯然在這款車上得到了解放；這是一款雙座三輪車，搭載1.6升引擎，最高時速可達130英里/小時。
電腦可以控制轉彎角度，車身最多可傾斜30度，這大概能確保任何乘客在下車前都會感到噁心。
PAL-V本質上是一架基於我們之前看到的Carver One的旋翼機，在行駛模式下，100馬力的汽油引擎可提供100英里/小時的公路最高時速。飛行時，引擎功率輸出加倍至200馬力，最高時速提高到112英里/小時。然而，消費者銷售已被一再推遲。
Peugeot在2005年揭開了20Cup的面紗，提供了一個短暫逃離現實的機會，展示了一款帶有Peugeot標誌的三輪車會是什麼樣子。它看起來相當吸引人，淨重不到500公斤，搭載168馬力的渦輪增壓1.6升汽油引擎，駕駛起來一定非常有趣。
我們將（幾乎）回到起點；這款車已成為21世紀三輪車市場的縮影。現代Morgan是原版的精彩再現，駕駛起來無比有趣；它能讓你和周圍的人露出笑容——這是任何超級跑車都無法比擬的。
這款是電動Morgan三輪車，但它從未上市。它於2016年首次在日內瓦車展上亮相，製造了幾輛原型車，但它與合作夥伴公司Frazer-Nash Energy Systems共同開發，似乎這項合作關係的結束也導致了該項目的終結。
