現代汽車已令人印象深刻的電動 SUV，在 2025 年式更新中獲得了更大的電池，使其更具吸引力。
歡迎來到《Car and Driver》的測試中心，在這裡我們深入探討測試數據。自 1956 年以來，我們一直將車輛推向極限，以提供客觀數據來佐證我們的實際感受（您可以在此處查看我們的測試方式）。
從 2025 年式開始，所有現代 Ioniq 5 的電池容量都比 2022-24 年的車型更大。為了了解新硬體如何影響這款電動 SUV 的續航里程和充電時間，我們對其進行了全面的測試。實際結果值得注意。例如，儘管新電池需要更多電力來填滿其額外容量，但它現在從 10% 充至 90% 的時間比舊款電池更短。
當我們首次接觸 Ioniq 5 時，我們測試了一款配備長續航電池的 2022 年全輪驅動 Limited 車型。該車型在我們時速 75 英里的高速路線上，續航里程為 210 英里。雖然續航里程數字並不算特別令人印象深刻，但當時 Ioniq 的充電數字卻非常出色。連接到 DC 快充時，22 年款 Ioniq 只花了 33 分鐘就從 10% 充至 90%——增加了 64.5 千瓦時。充電峰值達到 231 千瓦，平均為 117 千瓦，在 23 分鐘內增加了 150 英里的續航里程。
雖然幾年前這些充電數據非常令人印象深刻，但在 2026 年，它們已變得更加普遍。幸運的是，現代汽車以相當的幅度提升了 Ioniq 的性能。我們拿到了一款 2026 年全輪驅動 Limited 車型——這直接取代了我們最初的測試車——並在相同的時速 75 英里高速續航路線上，實現了 260 英里的續航里程。
充電方面也有所改善。首先，所有配備新款電池的 Ioniq 都採用了 NACS 充電接口，由於特斯拉龐大的超級充電網絡，尋找充電樁比以前更方便了。儘管新電池的容量增加了 8% 以上，但我們的 2026 年測試車將 10% 到 90% 的充電測試時間縮短了兩分鐘。在測試過程中，Ioniq達到了 260 千瓦的峰值充電率，平均充電率為 140 千瓦，在此期間向電池增加了 72.5 千瓦時的電量。現在增加 150 英里的續航里程也更快了，新款車型僅需 16 分鐘即可完成此壯舉。
2022 年的車型和新款車型都配備了一套 255/45R-20 的米其林 Primacy Tour 全季節輪胎，因此這不是影響續航里程測試的因素。我們也考慮了天氣差異，儘管兩次測試都發生在類似的溫和夏季天氣（環境溫度相差不超過一度），天氣也不應該影響結果。
Ioniq 5 的續航里程和充電改進幅度足夠大，如果您正在考慮購買二手車，確認安裝的是哪種電池可能值得。它們也證明了電動車市場的快速發展，以及汽車製造商硬體改進的速度。Ioniq 5 提升的續航里程和充電時間，使其本已令人印象深刻的電動車更具吸引力。