本週的「最後的停車位」主題，適逢美國獨立十三州聯合宣言批准 250 週年，因此選擇一輛英勇的二戰卡車來紀念，似乎再適合不過了。這輛老兵目前停放在科羅拉多州 Dacono 的 Speedway Auto Wrecking 汽車零件場。
Speedway 是一個家族經營的零件場，位於丹佛以北約 30 英里處，向西可欣賞洛磯山脈的美景（照片中的是海拔 14,259 英尺的朗斯峰）。由於經營者目前大部分時間都在從事動物救援工作，因此零件場僅於週六上午開放。
Speedway 擁有數千輛 1930 年代至 1970 年代的車輛，我們在此系列中已介紹過其中幾輛。除了上圖中的前陸軍 IHC Metro Mite，還有 1965 年的 Dodge Dart 旅行車和 1946 年的 Pontiac Streamliner 轎車都曾是「最後的停車位」的榮譽車輛。
我經常和我的朋友 Paul Heaston 一起去 Speedway。Paul 是一位居住在丹佛的素描藝術家，他喜歡以報廢場的車輛為題材。幾個月前，他來訪時決定描繪這輛 GMC。
在 Paul 寫生時，我則使用老式底片相機拍攝照片。紅外線底片讓科羅拉多州的高原看起來像另一個星球。
我花了數月時間試圖精確辨識這輛 GMC 的身份，諮詢了軍用車輛專家，並盡力辨讀那些已嚴重鏽蝕或被塗漆覆蓋的識別銘牌。雖然原始的政府識別牌遺失了，但防火牆上的標籤以「1608」開頭，表明駕駛室的製造時間介於 1941 年年中至 1942 年末之間。
頂部儀表板銘牌上提及的 TM 10-1269 維護手冊，也暗示這是一款戰前或早期型號。我將其歸類為 1942 年款，但這是一個經過深思熟慮的推測。
它配備了分體式 Timken 前差速器，這在整個戰時 CCKW 生產過程中都有使用，但隨著戰時生產需求壓倒 Timken 的產能，後來被班卓式雪佛蘭單元所取代。
乍看之下，我以為這是一輛 4x4 卡車，可能是 CCKW 的雪佛蘭「噸半」G506 姊妹車型，但第二個後輪軸的殘骸隱藏在床底下的雜草叢中。
這輛卡車在其戰後生涯中經歷了多次改裝，很可能是由多輛 GMC 和雪佛蘭卡車拼湊而成。我們可以推測，平板貨床是在第二次世界大戰和韓戰很久之後才安裝的。
這輛卡車或許能訴說許多故事，但我們無從得知它曾在哪裡服役。卡森堡離這裡不遠，所以它在被報廢出售給平民使用時，可能曾駐紮在那裡。
通用汽車在戰爭期間生產了超過五十萬輛 CCKW，它們運載了大部分物資，為西線戰場的勝利做出了貢獻（較小的 Dodge WC 也做出了重大貢獻）。DUKW 水陸兩用車也是基於 CCKW 的底盤。
CCKW 在太平洋戰區也服役過。
原廠引擎是一具頂置氣門的 GMC 直列六缸引擎，排氣量為 270 立方英寸。
變速箱是五速手排。
請勿超過允許的道路速度，最高時速為 45 英里。請注意，四檔標示為 DIRECT，五檔標示為 OVERDRIVE。
戰前版本的民用卡車配備了汽車風格的儀表板和煙灰缸，但軍用版本則配備了簡樸（且易於更換）的儀表和沒有煙灰缸。
通用汽車在第二次世界大戰期間生產了超過 85 萬輛軍用卡車，外加數萬輛坦克和飛機。CCKW 是數量最多的單一車型。
「從諾曼第海灘一直到巴黎前線，保險桿上的紅色圓盤意味著我們將通過。」
