電動車轉型正逐漸展現動能。
電動車在非洲的經濟競爭力可能比預期更早到來。2025年非洲新車銷售中只有1%是電動車，但一項新分析發現，結合太陽能離網充電系統，電動車在2040年前的擁有成本可能低於燃油車。
非洲許多國家面臨電動車普及的主要障礙，包括電網不穩定、充電基礎設施有限，以及缺乏可負擔的融資管道。因此，過去一些分析認為化石燃料車輛至少會主導市場至2050年。
然而，隨著電池與電動車成本持續下降，電動車的經濟優勢逐漸形成。根據發表於《自然能源》期刊的新研究，電動兩輪車、汽車、大型車輛甚至小型巴士，在未來15年內就能在多數非洲國家具備競爭力。
「電動車在不遠的將來，在大多數非洲國家具有顯著的經濟潛力，」蘇黎世聯邦理工學院（ETH Zürich）高級研究員、該研究作者貝西·諾爾（Bessie Noll）表示。
該研究考量了車輛整個使用壽命的總擁有成本，包括車價、融資成本及燃料（或充電）費用。研究者未納入政策相關成本，如稅金、進口費及政府補助，專注於基本經濟面。
隨著電池與車輛製造技術提升及產量擴大，電動車成本逐年下降。研究發現，在非洲大多數地區與情況下，電動車預計在2040年前將比同級燃油車更便宜，且成本也低於使用合成燃料的車輛。
對於電動兩輪車如電動滑板車，因電池較小且成本較低，經濟競爭力甚至可能在本世紀末前達成。另一方面，ETH Zürich與瑞士保羅謝勒研究所（Paul Scherrer Institute）研究員克里斯蒂安·莫雷蒂（Christian Moretti）指出，小型汽車是電動車較難競爭的車種之一。
諾爾表示，由於部分國家電網仍有限或不穩定，充電成為電動車普及的主要障礙。因此，研究團隊分析了購買電動車同時購置太陽能離網充電系統的成本，該系統包含太陽能板、電池及逆變器，能將電力轉換成適合充電的形式。（額外電池可儲存能量，供無陽光時充電使用。）
太陽能微電網及其他獨立系統在非洲日益普及。諾爾認為，未來非洲電動車車主可能主要透過此類系統充電。
她補充，融資成本是非洲電動車面臨的另一大障礙。在某些情況下，融資成本甚至超過車輛本身價格，顯著推高擁有成本。
目前全球多數地區電動車價格仍高於同級燃油車，但在借貸成本較低的地區，這種差異可分攤於車輛整個使用期間，負擔相對輕微。再加上電動車充電成本通常低於燃油車加油費用，長期來看電動車更省錢。
然而，在部分非洲國家，政治不穩與經濟不確定性使借貸成本偏高。高融資成本在一定程度上影響所有車輛購買，不論動力來源，但電動車因前期價格較高，導致利息支出更大。能源智庫洛基山研究所（Rocky Mountain Institute）碳中和交通計畫經理凱利·卡林（Kelly Carlin）指出，電動車技術較新，銀行可能視其為較高風險，收取更高利率，令融資成本更高。
研究也指出，不同國家情況差異大。南非、模里西斯及博茨瓦納的融資條件已接近使電動車達到成本平價的水平。相較之下，像蘇丹（正處內戰）及加納（正從重大經濟危機中復甦）等高風險國家，融資成本必須大幅降低才能實現成本平價。
讓電動車成為可負擔的選項，是推動非洲及全球更多電動車上路的關鍵第一步。彭博新能源財經（BloombergNEF）非洲能源轉型首席分析師納爾遜·恩西特姆（Nelson Nsitem）說：「當技術具競爭力時，人們自然會開始採用。」
恩西特姆表示，研究中提及的太陽能充電系統有助於降低電力限制，促使更多電動車上路。但他也強調，許多國家仍需大幅提升電網容量與穩定性，充電基礎設施建設仍是重大挑戰。
全球電動車數量逐年攀升。卡林說：「全球趨勢明確無誤。」他表示，雖然不同地區普及速度有異，但動能已經形成。