隨著 A1 和 Q2 在今年稍早停產，A3 成為 Audi 燃油車系的入門代表。而德國豪華品牌決定放棄在 2032 年前達成全電動化的目標，意味著還有時間推出下一代燃油車型。全新世代的 A3 正在緊鑼密鼓地開發中，它將不只是現有車型的改款，而是有著顯著的進化。

圖片中的 2025 Concept C 不僅預告了明年將推出的電動跑車，更是 Audi 全車系未來發展藍圖的縮影。Audi 將以我們已在量產車型 Nuvolari 上見到的全新設計語彙，全面革新其產品陣容。雖然 Nuvolari 定位為頂級超跑，且僅限量生產 499 輛，但下一代 A3 仍將是一款大眾化車型，並與 Volkswagen Golf 和 Skoda Octavia 共用機械平台。

英國媒體 Auto Express 採訪了 Audi 技術長，他樂於分享關於第五代 A3 的一些秘密。Rouven Mohr 強調，像 Concept C 和量產版 Nuvolari 這樣的概念車，將準確預示 Audi 全車系，包括其最入門的車款，在各方面的進步。

「你們會對所謂的『標準車型』感到驚訝，你會在其中發現許多元素。簡化的內裝、機械式的觸覺回饋、圓形方向盤、材質的品質。」

下一代 A3 是 Audi 重建內裝品質聲譽的廣泛努力之一。該公司已在接受 Motor1 德國同事的採訪中公開承認，其內裝近期未能達到與四環品牌相符的標準。現在，Audi 希望將材質品質、觸覺回饋和直觀的控制重新置於其內裝的核心。

這聽起來或許微不足道，但請回想一下，最初是什麼讓 Audi 的內裝如此吸引人。該品牌曾擅長讓其較平價的車款也散發出如同其高階車款的質感。技術長承諾將在感知品質和直觀控制方面重拾昔日風采，理想情況是減少目前在剛小改款的 A3 上氾濫的螢幕（及其巨大的邊框）。

首款採用新方法的 Audi 將是 2028 年推出的 A4 E-Tron 電動轎車，而下一代 A3 很可能在本世紀末問世。它將繼續沿用經過驗證的 MQB 平台和燃油引擎，儘管我們難以想像柴油引擎能超越現有世代。隨著排放法規日益嚴格，以及油電混合動力系統效率的提升，柴油引擎在小型車上的生存空間已所剩無幾。

Motor1 的看法：Audi 不需要重新發明 A3。它需要記住人們當初為何想要 A3。最初的 A3 之所以不凡，並非因為它擁有巨大的螢幕或隱藏在資訊娛樂系統某處的應用程式商店。它之所以感覺特別，是因為 Audi 成功地將其較大型、較昂貴車款的精髓，巧妙地融入一個緊湊的套件中。

這種理念似乎隨著時間的推移而被稀釋了。如果 Audi 真的能帶回更好的材質、令人滿意的開關組、恰當的觸覺回饋，以及更周全的實體與數位控制組合，下一代 A3 將可能成為一款更具吸引力的豪華掀背車/轎車。老實說，這種品質的提升，我寧願要它，也不要再多一個螢幕。

諷刺的是，Audi 可能必須回顧過去才能向前邁進。