福特尚未正式確認新車名稱或其他細節，但其即將推出的電動車目標是改變市場格局。
福特押注其即將推出的「通用電動車平台」及生產流程，期望能像福特T型車改變汽車產業一樣，讓電動車更平價普及。首款基於該平台的多款車型之一，是一款目前尚無正式名稱的電動皮卡，起售價約3萬元，預計2027年開始生產。雖然福特尚未透露新皮卡的名稱，但公司喜歡復刻經典車名（如F-150 Lightning和Maverick），且近期的商標申請讓人推測新車將命名為「Ranchero」。
美國消費者對新電動車的興趣似乎與價格密切相關，尤其是在川普政府取消聯邦稅收抵免後，銷售明顯放緩。目前，雪佛蘭Bolt和日產Leaf是少數起售價低於3.2萬美元的電動車；即將上市的Slate皮卡起價超過2.5萬美元，但配備升級後價格會大幅上升。因此，福特Ranchero有機會利用有限的直接競爭優勢和美國市場對貨斗車的需求。如果福特能維持約3萬元的起售價，對公司和消費者都將是利多。
正如前述，福特的通用電動車平台將支撐Ranchero及其他多種車型。這個模組化架構可支援從小型車到三排座SUV及商用貨車等多種車型。在加州長灘的福特電動車開發中心，我們看到該平台由三部分組成：兩個大型鑄件形成前後子結構，中間夾著電池組，電池既是結構組件也是車輛地板（車身安置於此基礎上）。Ranchero的車身尺碼與緊湊型Maverick相似，但福特聲稱其內部空間比豐田RAV4更大，且不含前行李箱和貨斗的額外空間。
與傳統車輛相比，福特表示通用電動車平台零件數量減少20%，緊固件也減少20%，並採用比第一代電動車更輕巧緊湊的新型線束。儘管充電速度較慢，福特選擇了400伏特架構而非800伏特系統，認為這是為了達到親民價格的合理妥協。
福特表示新電動皮卡將採用成本較低的磷酸鐵鋰（LFP）電池。電池容量與續航里程尚未公布，但預計最低續航約300英里。除了福特宣稱Ranchero加速至60英里/小時的時間可媲美EcoBoost Mustang（我們測試為4.5秒）外，關於電動馬達的細節仍不明朗。平台圖片顯示後軸有一個馬達，可能用於最平價版本，但福特幾乎肯定會提供雙馬達全輪驅動型號。具體馬力、扭力、最大載重與拖曳能力將在上市前公布。
除了可能與起價2.999萬元的Maverick競爭外，Ranchero幾乎沒有直接對手。Blank Slate可能是最接近的競爭者，但其雙座設計、短續航和簡陋基礎限制了市場份額。Bolt和Leaf雖然起價相近，但缺乏Ranchero的貨斗和媲美RAV4的空間。高配版本價格可能接近或超過4萬元，屆時將面臨更多競爭，但目前尚無其他皮卡具備同等實用性。
電動車銷售目前處於不確定階段，美國消費者是否準備大量購買尚難預測。福特需要通用電動車策略成功，以證明其投資合理，尤其在停止大型電動車如F-150 Lightning生產並遭受數十億美元損失後。因此，雖然3萬元電動皮卡令人期待，但這股熱度必須轉化為利潤，否則福特的「T型車時刻」可能淪為類似Cybertruck的失敗。
福特已宣布基於通用電動車平台的皮卡將於2027年在肯塔基州路易斯維爾組裝廠投產，預計作為2028年款上市。福特表示Ranchero起售價約3萬元。如果不含常見的運費，最終價格可能高出約1500美元。儘管如此，考慮到新車平均售價已超過5.2萬美元，若福特能複製Maverick的成功，藍色橢圓品牌將再創佳績。
