近二十年前，通用汽車（General Motors）差點推出一款革命性的新引擎，這款引擎本可能改寫皮卡車的歷史。但最終並未實現。
這具名為「Baby Duramax」的 4.5 升渦輪柴油 V8 引擎，幾乎已準備好量產，甚至曾以概念車形式出現在 SEMA 展的 Suburban 上，並預計將改寫規則，為半噸級皮卡設定新標竿。然而，2008 年的金融海嘯來襲，GM 申請破產，Baby Duramax 就此被束之高閣。GM 表示所有原型車都已被銷毀，但至少有一具引擎設法逃脫了 GM 的掌控。它現在就在瑞典。
這絕非誇大其詞。Baby Duramax 將擁有當時半噸級皮卡中任何引擎都無法比擬的扭力，燃油經濟性優於競爭對手動力較弱的引擎，並搭載了十年後才出現在跑車上的技術。這是一項工程上的奇蹟，如今看來似乎只是超前時代。如果當時實現了，或者說，如果現在至少有一具原型車還在世上，那會是怎樣一番景象？還有多少？有多少？它們在哪裡？
在最新一集的 The Drivecast 節目中，我們討論了代號 LMK 的 Baby Duramax，它曾經是什麼，它可能成為什麼，以及那具逃脫的、現已現身於世的原型引擎。
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Caleb：好的，Joel。我很高興終於能在播客上談論這件事。這件事曾佔據我生活中的很大一部分，當時我正在進行這項報導，試圖揭開這具失落的 Duramax 的現況。而我們現在就在這裡，這有點諷刺，因為你上週才開著 Silverado EV Trail Boss。這完全是不同的車款，你覺得呢？
Joel：是啊，不。我的意思是，你看，我們現在所處的時代與 2008 年以及 LMK 推出時的時代截然不同。這是真的。我剛開完 Chevrolet Silverado EV Trail Boss，你知道，這是一輛電動卡車，對吧？配備巨大的電池組，非常重，而且擁有所有扭力——775 磅英尺的扭力——以及所有馬力——725 馬力。搭配 35 吋輪胎，越野性能優異等等。這簡直是個滾動的矛盾體，我們將會對它進行評測。但諷刺的是，我們現在正在談論 Baby Duramax 以及它本可能成為什麼，因為我們現在所處的時代完全不同。而且這可能會改變卡車領域的歷史，這也是我們接下來要談論的。所以，在我們深入探討之前，Caleb，請先為我們介紹一下我們到底在談論什麼。背景是什麼，發生了什麼事，以及在我們找到逃脫粉碎機的原型引擎之前，它本身的歷史又是什麼？我們到底在談論什麼？
Caleb：是啊，當然。所以，這具 4.5 升 Duramax，這個專案大約在 2000 年代中期，接近該十年末期時啟動。這是一個非常特別的專案，註定要在半噸級皮卡市場上開創新的局面，當時，當然競爭很激烈。有三大車廠，你知道的，雪佛蘭，嗯，我們就說 GM、Ram 和 Ford。但如果你回顧當時，半噸級市場當時並不是特別出色。我的意思是，也許只有我這麼認為。Ford 有 5.4 升 Triton 引擎，多年來人們仍然喜歡批評它。所以 GM 至少領先了兩步，他們想：「你知道嗎？我們可以開發一款柴油引擎來搭載於這些 1500 系列卡車上。」這將讓許多人感到驚訝。它的性能將遠遠優於當時你看到的，你知道，那些小型 V8 汽油引擎。於是，他們開始著手進行。他們希望這款引擎能安裝在任何小型 V8 汽油引擎可以安裝的地方，同時希望它能實現更好的燃油經濟性，並產生 520 磅英尺的扭力。於是，他們做到了。他們開發了這款引擎。他們付出了所有艱辛的努力來實現它。它採用了熱 V 渦輪增壓器，如果你對跑車比較熟悉，你會知道這出現在 Mercedes-AMG GT、Cadillac CT6-V Blackwing 上，我們都談論過它，非常稀有，很少見。GM 其實在十年前就將這項技術應用於這款 Duramax 柴油引擎上。所以，我的意思是，這確實是一項非常特別的工程，不僅僅是當時（大約 2006、2007 年開始發展），即使是今天，我認為仍然會被視為特別的。而且，那個扭力數字至今仍是現代輕型柴油引擎無法企及的。所以，總而言之，這本來會是一件很棒的事情，但隨著 2008、2009 年的到來，GM 的第 11 章破產案也將它拖垮了。因此，我們所擁有的只有關於這款引擎的傳聞。從未有過第一手資料，例如「我評測過這款引擎，它的表現是這樣的。」我透過採訪親眼見過它的人，才獲得了一些資訊。第一個就是 Gail Banks。
Joel：在我們深入探討引擎本身之前，我想先補充 Caleb 提到的幾點，讓大家了解其規模，因為這不僅僅是關於卡車，對吧？Caleb，你提到了一個關鍵點，這款引擎可以安裝在任何雪佛蘭小型 V8 汽油引擎可以安裝的地方，對吧？這意味著它本可以安裝在 Escalade、Tahoe、Suburban 和 Yukon 等車型上，它可以安裝在眾多車輛中，並開啟一個與我們今天所處的時代完全不同的時間線，或者說，諷刺的是，我們現在有點生活在其中，我們稍後會談到。但比我們現在早了二十年。而且當時沒有任何類似的東西，對吧？當時的卡車或 SUV 中沒有小型 V8 渦輪柴油引擎或任何渦輪柴油引擎。而且，正如你所說，熱 V 設定，如今與跑車相關聯。你知道，M5、AMG 和 Audi 都採用這種技術。但這些都是 RS 系列、AMG 和 M 系列的跑車。這些是熱血的跑車。而不是皮卡。對吧？此外，在皮卡車中，皮卡的負載週期和使用情境與跑車截然不同，對吧？跑車，你知道的，這些車輛理論上是為了在賽道上高速行駛而設計的，有大量的空氣流過來冷卻散熱器和中冷器等。卡車則不然，你不會在賽道上以每小時 150、125 英里的速度行駛。你是在拖曳重物爬坡，對吧？在較低的轉速下。所以，這些是截然不同的使用情境，轉速較低，而將渦輪安裝在 V 形結構中的想法，對於二十年前的皮卡車來說，簡直是令人難以置信。
Caleb：是啊，當然。而且，你知道，這是我經常做的事情，我寫了很多關於四輪驅動、車身框架結構的東西。人們傾向於認為它們非常簡單，對吧？沒什麼特別的。但通常情況下，你會看到製造商讓他們最優秀的工程師負責這些卡車專案，這正是你提到的原因。人們是否真的按照它們的設計用途來使用它們是另一回事。但它們都具備在各種極端環境下運行的能力，例如在高海拔地區。這就是為什麼你會看到製造商在科羅拉多州進行測試，同時也在胡佛水壩附近的沙漠進行測試。我的意思是，他們在哪裡都進行測試。這些車輛必須在人們將它們帶到的任何地方都能承受艱苦的工作。這就是為什麼他們讓一些非常聰明的頭腦負責 LMK 專案。而且，我之前提到了 Gail Banks。對於任何不熟悉他的人來說，他簡直是渦輪柴油的權威。我的意思是，他調校這些引擎的時間比我活著的時間還長，這要歸功於 Gail，而不是批評。他幾乎知道所有關於這方面的知識。而且，GM 邀請了他。他們說：「嘿，過來看看這個。」他們對他可能向海洋客戶銷售這些引擎，也就是將這些引擎安裝在船上感到好奇。當我打電話給他並與他談論此事時，他拿出了他 20 年前的親筆筆記。聽到 Gail Banks 這樣的人，你知道，這些來自不同時代、不同地方的個人回憶，是我職業生涯中最酷的經歷之一。而且，我不知道。對於喜歡卡車、喜歡歷史的人來說，這是一件非常有趣的事情。但我認為，即使你對卡車不太了解，也能覺得這很有趣，或者我希望如此。
Joel：是啊，不，我想快速談談引擎，然後我們再繼續。但我想說的是，你提到的另一件事是 Gail Banks 和海洋產業。海洋產業，順帶一提，很多都使用改裝過的汽車引擎。特別是對於船內機和船內外機。就像我們的甲板船，它是 1995 年的，搭載的是 5.7 升水冷引擎，它是 Mercury 的，但它基本上是一具水冷雪佛蘭小型 V8。所以，正如你所說，這不僅會對汽車產業產生巨大影響，對海洋和其他產業也是如此，我們不會在這裡滔滔不絕地談論，因為我確實想深入探討卡車引擎本身。所以，說到引擎，GM 聲稱它們都被銷毀了，對吧？它們都被銷毀了，然後這個計畫就終止了，等等。但是，你知道，我們聽到了，就像傳說一樣，或者就像尼斯湖水怪或大腳怪一樣。我們在汽車產業中經常聽到各種傳聞，有時有些傳聞是有根據的，但很多時候並沒有，沒有證據。所以這就像一個傳說，就像，你真的相信什麼？但其中至少有一具，至少有一具逃脫了 GM 的掌控和粉碎機，而你找到了它！而且，你不僅找到了它，我們後來還發布了它存在的照片以及背後的故事。談談這具引擎以及這個故事，以及這一切是如何發生的。
Caleb：是啊，當然。所以，就像你說的，我們找到了它，但在很多方面，是它找到了我。所以，我曾發表過關於這具 LMK Duramax 的故事，基本上就像，「嘿，這曾經差點發生過。」然後，不久之後，我認為 Facebook Marketplace 上有一則貼文。有人聲稱擁有這具引擎的原型。我當時非常著迷。我聯繫了他，進行了長時間的來回對話，然後解釋說我是一名記者，我想寫一篇關於這些引擎的故事，結果他們就徹底刪除了我們所有的對話記錄。我的意思是，他們撤回了每一條訊息，所有他們發送給我的照片，都消失了。我當時覺得很奇怪，你知道嗎？為什麼你會這麼做？然後我發表了一篇後續報導，解釋了我們是如何偶然發現這些引擎，然後它們又消失了。然後，不久之後，一位來自瑞典的男子，我新認識的朋友 Henrik，聯繫了我，他說：「我有一具。」他從遙遠的地方聯繫我說：「我正好擁有一具這樣的引擎。」這真是太神奇了。我做夢也沒想到。於是，我們通了電話。順帶一提，如果你要與國際人士通話，不要像我一樣走彎路。用 Wi-Fi 打電話。那通電話花了 63 美元。但絕對值得。
Joel：Caleb，有 WhatsApp 這個東西，我的朋友。
Caleb：是啊，是啊，就像我說的，不要走彎路。聽聽像 Joel 這樣的人的建議。但絕對值得，而且，我可以報銷。所以，不是我自掏腰包。我們進行了一次很棒的電話交談，男人。我們只是……
Joel：等等，你是用家用電話打的嗎？
Caleb：不，不，我用手機打的。
Joel：只是確認一下，只是確認一下你當時有手機，夥計。
Caleb：是啊，我有家用電話。這期間你可能會聽到它響，所以如果有的話，我很抱歉。但總之，這不是關於我如何生活在黑暗時代，好嗎？這是一個完全不同的故事。但是，我與 Henrik 成了朋友。我們來回交談。他給我發了照片。故事是這樣的，他把它作為一批貨物的一部分買下的。所以，Henrik 喜歡製造梅賽德斯柴油引擎。他當時在尋找渦輪增壓器。他碰巧看到這批貨中有一個可變葉片、可變幾何渦輪增壓器。然後，他想：「這是什麼？這具引擎，這是一具熱 V 引擎，但它看起來不像我更熟悉的任何梅賽德斯引擎。」然後，他最終買下了它，而且，他一直擁有它。所以，到目前為止已經有好幾年了。我最近又聯繫了他，他仍然擁有這具引擎。他仍然想賣掉它。所以，如果這裡有人在聽，並且想買下它，我可以將你介紹給 Henrik。它可能最終變成一個昂貴的紙鎮，但你仍然擁有一件卡車歷史的珍品。所以，非常特別。我曾試圖促成一筆交易，讓一位朋友購買，但最終沒有成功。他想把它裝在一輛老款的雪佛蘭卡車裡，而且，找不到人幫他進行改裝。所以，不用說，
Joel：那會很酷。
Caleb：那會很酷。但會很困難。而且，你知道，這是一具 2000 年代末的柴油引擎，當時排放系統剛剛開始普及，不僅有 EGR，還有 DPF 等等。所以，會有一些障礙，但儘管如此，所以，是的，截至目前，這是什麼，2026 年 6 月，Henrik 仍然擁有它，而且，我當然有他的電子郵件地址和電話號碼，但你應該給他發電子郵件。
Joel：所以，這一切當然非常諷刺，對吧？因為，你知道，現在我們生活在一個時間線上，或者至少最近是這樣，Ram 首先推出了 3.0 升渦輪柴油引擎，搭載於他們的 Ram 1500，然後 Ford 推出了渦輪柴油引擎，這也是一款路虎攬勝引擎，但無論如何，搭載於他們的 F-150 上。然後，然後，GM 推出了 3.0 升渦輪柴油引擎，順帶一提，是直列六缸，不是 V8。而且，當然，Ram 現在已經停產了他們的，Ford 也很快停產了他們的。我認為這只持續了兩個車型年份。但 GM 仍然提供他們的，而且他們不僅仍然提供，你知道，它現在還搭載於 Yukon、Suburban 和 Tahoe 上。有一段時間，它還搭載於 Escalade 上，但沒人買，這又是另一個話題，因為它是一具很棒的 Escalade 引擎，而且適合高速巡航，但無論如何。人們就是做不出明智的選擇。然後，你仍然可以在所有輕型卡車上買到它，例如 Sierra 和 Silverado。所以，他們是這場新派對的最後一個倖存者。他們是最後加入這個新派對的，而且沒有 V8。請注意，它被市場定位為 Duramax，它不是 V8，它是直列六缸。順帶一提，其他所有人都採用了 V6。這不是很諷刺嗎？就像，為什麼他們不直接拿出這具引擎，然後更新 EGR 和排放控制系統，Caleb？
Caleb：我認為這主要是因為，「這已經是過去的事了，我們必須讓它過去。我們將會推出一些東西。」你知道，當然，直列六缸相較於 V8 有一些優勢。人們經常爭論這點，以決定他們是購買 Cummins 動力車輛，還是 Duramax 或 Power Stroke。你知道，這款新的 Duramax，直列六缸，是為了搭配 10 速變速箱而開發的。我不知道確切的變速箱會搭配這具 4.5 升 Duramax，可能是 6 速。所以，你知道，也許這也是其中一個原因。我不知道。很難說。雖然我沒有這具 4.5 升 Duramax 的官方燃油經濟性數據，但它很難與這具 3.0 升直列六缸相提並論。你知道，排量更小，運行平穩，你還可以從 10 速變速箱獲得不同的齒比優勢。所以，我認為他們最終追求的是，當然，比汽油引擎有更高的扭力，但我認為他們想要更好的效率，而這是一條更好的前進道路。所以，我不知道。我只能推測他們為什麼會選擇新設計而不是舊設計，但我有一種預感就是這樣。
Joel：我的意思是，你說得沒錯，對吧？渦輪增壓的直列六缸引擎，根據應用不同，EPA 評級可以達到 20 多英里/加侖，而且我們確實看到 Reddit 和 YouTube 上的人，以及我們認識的人，甚至我們自己的測試。在這些全尺寸皮卡中，如果你不拖著沉重的拖車在高速公路上行駛，你可以達到接近 30 英里/加侖的油耗。而你無法從這具 4.5 升 V8 渦輪柴油引擎中獲得這樣的油耗。但是，但是，你會獲得更多的動力，對吧？所以，正如你所說，如果你追求燃油經濟性，你肯定會選擇這具渦輪增壓的直列六缸引擎。而且，它也很平穩，對吧？V8 的平穩性不如直列六缸。這是有科學依據的。這是一具非常平穩的引擎。有趣的是，Ford F-150 上搭載的 V6 渦輪柴油引擎，被市場定位為 Power Stroke，再次強調，它是一款路虎攬勝引擎，只提供了大約兩個車型年份。那可能是當時我開過的工廠原裝渦輪柴油引擎中，渦輪響應最快的，直到最近的現代 Super Duty 高輸出版本，那些簡直是不可思議，例如 1,200 磅英尺的扭力等等。但那具引擎，你踩下油門，幾乎沒有渦輪遲滯。我甚至不明白他們是怎麼做到的。這太瘋狂了。但你也無法獲得那樣的燃油經濟性。我認為我在高速公路上平均油耗大約是 24、25 英里/加侖。你無法從那具引擎中獲得 30 英里/加侖的油耗。
Caleb：是啊，而且，你知道，你是少數幾個開過那款 Power Stroke F-150 的人之一。我知道我肯定沒有，而且我也從未見過它們。我正處於卡車的中心地帶，對吧？我的意思是，我在奧索卡地區，密蘇里州的奧索卡地區。我無法告訴你上次看到 F-150 Power Stroke 出現在這裡是什麼時候。我確實看到不少 EcoDiesel Ram，你知道，人們買了那些。我認為很多老派的鄉下人買了那些，甚至不知道「哦，這是一具義大利引擎」，對吧？就像，沒人知道那一點。
Joel：我不會說我開著一輛搭載 Power Stroke 渦輪柴油引擎的 F-150 去明尼蘇達州的德盧斯參加 Ram 1500 EcoDiesel 的發布會。我不會說我這麼做了。但如果我這麼做了，你可以想像 Ram 的公關人員看到我開著那輛車出現時的表情，他們會說：「真的嗎？」我會說：「各位，這週我剛好有這輛車。這純屬巧合。」他們用懷疑的眼神看著我，我說：「我的意思是，我能說什麼呢？」而且，我不是說我在首次試駕時比較了這兩款車，但我可以保證，如果我這麼做了，我將是世界上唯一能夠做到這一點的記者，因為我恰好住在離發布會三、四個小時的地方。所以，Caleb，你認為在今天的時間線上，柴油引擎在半噸級卡車上還有意義嗎？只有一輛還在堅持。
Caleb：是啊，我認為現在是有意義的。現在，這比較難說，你知道，因為柴油價格目前很高，這是一位非常悲傷的 7.3 升 Power Stroke 車主的心聲。是啊，柴油現在很貴。但就實用性而言，絕對有意義。平穩運行，正如你提到的所有原因，它非常適合 Escalade，對吧？很多人將他們的卡車用作日常駕駛。這為他們帶來了巨大的好處，你知道，在燃油經濟性方面。而且，新款 3.0 升 Duramax，最新更新後，擁有 495 磅英尺的扭力。這仍然比 LMK 的 520 磅英尺要低。但仍然，495 磅英尺的扭力，這很強勁。它可以牽引高達，你知道，大約 13,300 磅，我有點記不清具體數字了。但我認為這表明，是的，它是有意義的。你知道，取決於你住在世界的哪個地方，也許柴油價格更高。在我這裡，我認為最新的價格大約是每加侖 4.72 美元。而你們住在沿海地區的人可能會嘲笑我說，那是 87 號無鉛汽油。但是，我看不出不擁有的理由。你知道，還有額外的，你知道，柴油廢氣處理液的麻煩，還有排放系統。你聽到的關於 3.0 升 Duramax 的問題，不像其他一些引擎那麼多。所以，我不知道。這不足以讓我放棄它。如果你正在考慮任何現代柴油卡車，你知道，我認為如果人們誠實地對待自己，很多人會意識到半噸級卡車就足夠了，但再次強調，這有點超出我們這次對話的範圍了。
Joel：好吧，我們不想成為理性的人。所以，我肯定不是。Caleb，關於歷史上可能發生的事情，你最後的感想是什麼？
Caleb：嗯，我的意思是，如果這款引擎推出並大受歡迎，你會看到其他製造商紛紛做出回應，對吧？現在，他們有歷史的優勢，他們可以說，Ram 和 Ford 都說：「哦，不，我們知道。當時不是合適的時機。」他們晚了一點才做。但如果 GM 推出這款引擎並徹底擊敗了所有其他人，對吧？因為，當時有什麼可以競爭的呢？你知道，當時是 5.4 Triton，然後呢？一款疲憊的 Hemi？這將是一件大事。所以，我不知道我們最終會處於一個多麼不同的境地，因為我們現在看到一些高性能引擎，當然還有 Duramax，3.0 升引擎，我們已經談論過了，但現在的汽油卡車引擎，我的意思是，它們非常強大。你甚至不需要 Raptor 就能在 EcoBoost F-150 中獲得大量扭力。我開過搭載高輸出 Hurricane 引擎的 Ram 1500。那玩意兒能很快燒胎。
Caleb：人們不想聽這個。我知道，你知道，有些人總是說：「哦不，你必須要有 Hemi。」而且，嘿，你知道，就可靠性而言，這可能是事實。我們不知道這些引擎在行駛了 200,000 英里後會是什麼樣子。我無法告訴你擁有一具高輸出 Hurricane 引擎是什麼感覺。但是，我告訴你，當你擁有一個運行如此安靜、從紅綠燈起步如此迅速的引擎時，感覺就像一輛價值 80,000 美元的卡車。但這一切都只是為了說明，我不知道當時會發生什麼。我認為我們會看到一些其他製造商，你知道，用他們自己的柴油引擎做出回應，但無論如何，我認為監管方面的變化是不可避免的，而且這影響比許多人認為的要大得多。那些監管差異和變化，以及讓事情變得更加困難。我認為這就是為什麼我們看到如此長的停滯期，對吧？其他製造商沒有立即推出柴油引擎。他們可以說：「嘿，我們需要時間來開發一款符合這些更嚴格排放要求的產品。」我們必須決定是否要開發 EGR、DPF 以及後處理系統。所以，我不知道。我認為這肯定會在人們對半噸級卡車的期望方面產生革命性的影響。也許，這是一個更好的說法。我認為我們最終還是達到了。我認為很有可能這會加速這一進程。所以，其他製造商是否會用柴油或汽油來實現這一點，我不太確定，但是，嗯，是的，Ford 在採用雙渦輪增壓 V6 時確實有所作為。我知道有很多 EcoBoost 的批評者可能會覺得你太荒謬了。不可否認這些引擎的性能，好吧？我們可以爭論可靠性、耐用性等問題，儘管我也看到它們行駛了很多里程。男人，渦輪增壓讓卡車煥然一新。毫無疑問。
Joel：我會告訴你，當我們結束這裡時，我拖曳過一輛，大約是 2020 年、2021 年的某個車型年份，他們推出了一款，我認為叫做 Limited F-150，它是一輛窄體普通 F-150，他們從 Raptor 上取下了高輸出 EcoBoost 3.5 雙渦輪增壓引擎。所以，它有 450 馬力，510 磅英尺的扭力。現在，這是在 Stellantis 的 Hurricane 引擎出現之前的五、六年了。我拖著我們 5,000 磅的船，我記得在高速公路上開得很快，然後我們在巡航，我猛踩油門，一直踩到底，車子就向前猛衝。就像沒有拖著船一樣。我說：「我的天啊！」它很快。而且這是在 Hurricane 引擎傳出傳聞之前的幾年。所以，那是一輛很快的卡車。那輛車只生產了幾個車型年份，這真是太可惜了。我甚至看過二手車的價格，它們保值得很好，不幸的是。我確定有原因。那些是很快的卡車。那些很酷。
Caleb：老兄，如果你看到有人開著 F-150 Limited 出來，你就知道，「好吧，這個人懂行。」要麼這個人懂行，要麼他被推銷了，你知道，就是這兩種情況之一。
Caleb：而且我會向你發出一個個人挑戰，好嗎？他們在 Suburban Z71 概念車中推出了這款 4.5 升 Duramax，對吧？那輛車現在可能已經消失很久了，我不確定。但如果你有任何關於它的文物，它是公開展示的，對吧？我的意思是，有人看到過它。但如果你知道它的下落，或者，我的天啊，好吧，等等。我忘了提到這個重要的細節，如果你讀了這篇文章或者看了我們的 YouTube 影片，你就會知道。Bob Lutz 將其中一具引擎裝進了一輛 Buick Rainier！如果你知道那輛 Buick Rainier 發生了什麼事，請聯繫我。我曾在 Facebook 上看到有人提到，他工作的經銷商引進了這輛柴油 Buick。如果你是那個人，請聯繫我！[email protected]，前往 [email protected]，發送這些東西給我們。我想知道。這個故事不必結束。而且說真的，如果有人想買這具引擎，請聯繫我。這是無償、未經請求的廣告，但我希望看到它能有所作為，好嗎？這個故事不必在這裡結束。
作為內容與產品總監，Joel 憑藉超過 15 年的新聞編輯室經驗和無法停止工作的能力，幫助確保 The Drive 引領汽車媒體的未來。他也是世界汽車大獎的評審委員。
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