BMW X5 車系至今已有 27 年歷史，在這段期間，它的變化幅度相對不大。它大致保留了相同的車身輪廓，沿用了許多相同的設計元素，並且或多或少地提供了相同的引擎選項。
對於第五代 X5，BMW 幾乎將過去的思維拋諸腦後，創造出與以往 X5 大不相同的產品。得益於 Neue Klasse 的設計、大膽的內裝以及五種——沒錯，五種——不同的動力系統選項，新款 X5 比以往任何時候都更加不同。
這裡有很多內容需要涵蓋，但首先，讓我們從車頭開始。X5 配備了新的雙 X 頭燈組，可能讓人聯想到某個社群應用程式的標誌。撥動開關，它們會變成黃色，向經典的 BMW M 車款致敬。如果您想完全關閉它們，別擔心，車艙內有一個按鈕可以關閉左側的燈條。
側面來看，您會注意到缺乏傳統的車門把手。是的，BMW 效仿了 Ford 和 Volvo 等公司的做法，增加了由按鈕操作的飛翼式車門把手。這有助於創造更流線型的設計，當向我們展示時，被譽為「BMW 工程實力」的典範。車門也可以透過鑰匙遙控器和智慧型手機上的 BMW App 來開啟和關閉，這與更新後的 7 系列類似。
車尾部分是 BMW X5 最具爭議的變動，或者我們敢說是「減項」——取消了對開式尾門。令人遺憾的是，X5 的標誌性特色之一就此消失。BMW 表示，這項決定是基於客戶回饋以及創造更具空氣動力學造型的願望。無論真正的原因是什麼，我們對它的消失感到遺憾。
就尺寸而言，新款 BMW X5 比前代車型長了 2.2 英吋，但短了 0.6 英吋。這使得它的尺寸大致與現行的 BMW iX 相當，而新款 X5 在未來幾年內很可能會在全球範圍內取代 iX。
X5 的重量也顯著增加。基礎的汽油動力車型比舊款重了約 300 磅，達到 5,213 磅。插電式混合動力車型的重量更達 5,985 磅。然而，純電動 iX5 則是這批車中最重的，重達驚人的 6,393 磅，比一般的內燃機車型重了近 1,200 磅。
X5 是最新一款採用品牌更新內裝的 BMW 車型，該內裝也出現在所有 Neue Klasse 車款上。它擁有與 i3 相同的儀表板佈局，但與最近更新的 7 系列有更多共通之處。兩者之間最大的相似之處是增加了可選的 14.6 吋副駕顯示螢幕，與巨大的 17.9 吋中央觸控螢幕相輔相成。
BMW 新款的垂直輻條式方向盤也出現在 X5 上；然而，升級到 M Sport 套件可讓您獲得更傳統的 M Sport 方向盤。新款 X5 也保留了擋風玻璃下方的全景 iDrive 系統，配備了 AI 助理，可以協助處理車內功能，並回答您大多數與 BMW 無關的問題。
內裝材質也是新款 X5 的亮點，多個表面都採用了新的飾板。例如，中央扶手現在可以選配石板材質，這是 BMW 品牌首次採用。Alcantara 材質也可以選配，覆蓋儀表板的下半部、門板，甚至無線充電板。座椅的玻璃控制按鈕也是可選配的。
如果 BMW 對新款 X5 有一項感到自豪，那就是它提供了五種不同的動力系統選項。新款 X5 提供燃油引擎、插電式混合動力、電池動力、柴油動力，甚至還有氫能動力。但別太興奮；柴油動力不會進入美國市場，而氫能動力系統要到 2028 年才會推出。
針對美國市場的車型，BMW 計畫提供單一汽油動力 X5 40 車型，搭載 3.0 升直列六缸引擎，可輸出 400 匹馬力和 428 磅英尺的扭力。將提供兩種插電式混合動力車型，X5 50e 和 X5 M60e，均搭配上述的直列六缸引擎和 26.5 千瓦時的電池，分別可輸出 489 匹和 612 匹馬力。
電池動力 X5，即 iX5，也將進入美國市場。目前，BMW 只提供一種車型，iX5 60。它採用了與近期發表的 iX3 類似的全新 141.0 kWh 電池。電池將動力傳輸至所有四個車輪，可輸出 578 匹馬力和 593 磅英尺的扭力。iX5 60 在 WLTP 測試標準下的預估續航里程可達 525 英里，EPA 數據將在未來幾個月內公布。
電池本身是該品牌全新的原型。電池單元與近期發表的 iX3 相同；然而，它們被做得稍大，以增加 30% 的可用容量。這使得電池密度更高，同時也減小了電池的實際尺寸和重量。
新款 X5 的價格尚未公布，但我們可以預期會比現行車型有顯著的調漲。BMW 計畫讓新款 X5 在 2026 年底前進入經銷商展間。
Motor1 的觀點：這是 BMW 有史以來最大膽的 X5。憑藉激進的新車頭設計、五種動力選項以及與即將推出的 Neue Klasse 系列一致的現代內裝，這家德國汽車製造商正以其最暢銷的車款之一大膽嘗試。但我們認為這將會有所回報。
