管理層將 2026 年定位為轉型之年，專注於紀律執行與更嚴格的優先事項排序，以建立長期成長的基礎。

平台營收成長 19%，受惠於具韌性的全球產品組合以及關稅政策變更後 Clearit 退款活動帶來的暫時性順風。

解決方案營收下滑 4%，歸因於在建立經常性營收來源方面存在執行差距以及續約時面臨的價格壓力。

交易量成長 15%，受到中東衝突干擾的影響；然而，若排除受影響的航線，成長幅度仍維持在長期目標的 20% 至 30% 之間。

韓亞航空的加入是擴展航空公司參與度及深化亞洲關鍵貨運市場網絡深度的策略性里程碑。

管理層正將其產品組合整合至「ONE Freightos」品牌之下，以簡化客戶價值主張並整合零散的採購工作流程。

營運紀律有所改善，體現在創紀錄的最低調整後 EBITDA 虧損，這得益於自三月起實施的成本優化措施。

管理層預計將於 2026 年第四季的某個時間點達到調整後 EBITDA 的損益兩平點，並以損益兩平的營運率結束該年度。

該公司預計將於 2027 年年中開始產生現金流，目前現金部位為 2,140 萬美元。

預測假設中東航線的復甦將以第二季的步調持續，但未完全正常化或進一步增加交易量。

下半年的營收預測反映了第二季高利潤的 Clearit 退款活動帶來的適度且隨後遞減的貢獻。

2026 年下半年的策略重點是將健康的銷售管道轉化為已確認的訂單和經常性營收。

任命 Yaron Eldad 為新任財務長，自 9 月 1 日生效，以在管理層過渡期間加強領導團隊。

已識別出 SaaS 續約的價格壓力以及採購預算的審查是解決方案業務部門的逆風。

報告稱活躍承運商數量暫時減少至 75 家，因為一些承運商低於五筆交易的門檻，但他們仍留在平台上。

將產品遷移到共同的技術基礎，以實現 AI 輔助開發和更快的創新週期。

管理層指出，儘管銷售管道較上季成長 30%，但他們必須透過展示明確的投資回報率來提高轉換率，以應對客戶預算限制。

應對續約壓力的策略是將客戶轉移到具有更廣泛多式聯運能力和新功能的統一平台。

管理層預計現金消耗將與調整後 EBITDA 數據密切相關，預計 2027 年初將額外消耗約 50 萬美元，然後轉為正數。

確認第二季現金減少 210 萬美元與調整後 EBITDA 虧損 200 萬美元一致。

現有客戶的使用量增加是由於網絡效應；增加新的承運商通常會在四個季度內使現有貨運商的交易頻率增加 5 到 7 倍。

隨著更多運力與數據通過整合網絡流動，該平台的價值主張得到加強。