全新麥拉倫W1在時速174英里時能產生2205磅的下壓力。同時，W1車門內側材料後方裝有閃爍的LED燈，且可透過中央觸控螢幕改變燈光顏色。W1配備液壓連桿的Z桿，能在賽道上以賽車模式全油門時控制後方車身的抬升。車頭升降系統反應迅速，讓你能以慢速輕鬆越過超市停車場的高低不平路面。這輛超跑將1257匹馬力傳遞至後輪，但在慢速行駛時，操控難度不亞於奧迪RS3。
這種廣泛且多元的能力，或許是這輛最新麥拉倫最令人印象深刻之處。有些超跑看似為了追求驚人性能數據而誕生，雖然在賽道上駕駛令人興奮，但即使掛牌上路，卻不太適合日常使用。W1則截然不同。
在義大利穆傑羅賽道主直線以時速200英里衝刺後不久，我便透過Apple CarPlay輕鬆導航，愉快地以時速20英里穿梭於托斯卡納一個狹窄小鎮的街道。這本身就非常了不起。但更令人興奮的是這兩個極端之間的中間狀態。若在義大利鄉間找到一段蜿蜒的柏油路，W1將帶來極致樂趣。即使路面有些顛簸且沒有中線，你依然能享受駕駛樂趣。液壓輔助動力轉向帶來沉重且具回饋感的操控，車輛能輕鬆流暢地連結彎道。你也可以全力操控底盤，感受輪胎在你身後爭取抓地力，並在引擎逼近9200轉紅線時，聽著引擎怒吼，露出笑容。
價格：210萬美元
動力系統：4.0升V8雙渦輪增壓引擎搭配徑向磁通電動馬達；八速雙離合變速箱
輸出：1258匹馬力，988磅呎扭力（引擎與電動馬達合計）
布局：中置引擎，雙門雙座，後輪驅動超跑
重量：3084磅（乾重）
0-60英里加速：2.7秒
0-124英里加速：5.8秒
純電續航：1.6英里
極速：217英里/小時
油耗（製造商數據）：12/19/14英里/加侖（市區/高速/綜合）
競爭對手：法拉利F80、阿斯頓馬丁Valhalla
這麼強大的動力在路上應該會令人畏懼，甚至成為負擔或挫折感。然而，透過操控與身體感受的連結，讓你充滿信心推動W1。你感覺自己是車輛的一部分，而非僅是駕駛者，這使你能在看似不可能的情況下發揮其性能。
性能確實強大。麥拉倫全新4.0升雙渦輪V8引擎輸出916匹馬力與664磅呎扭力，徑向磁通電動馬達安裝於八速雙離合變速箱側面，額外提供342匹馬力與324磅呎扭力。最終成績為0-60英里加速2.7秒，0-186英里加速不到12.7秒，比前代混合動力P1快4秒。
在舒適模式下（透過儀表板頂部的觸感搖桿切換），電動馬達主要提供扭力填充，協助換檔平順。雖然不會稱車輛溫馴，但V8引擎不會全力爆發。乘坐感偏硬，但足夠符合舒適模式的名稱。車輛也有純電模式，但續航僅約1.6英里，使用場景有限。
切換至運動模式，W1變得更加有趣，動力系統展現出三層明顯卻無縫銜接的特性。電動馬達瞬間提供扭力，帶來即時油門反應。接著是強勁的中段動力，這是性能的核心，帶有老款麥拉倫渦輪V8的特徵，包含放油門時的排氣聲與渦輪增壓的呼嘯聲。最後是高轉速區段，平面曲軸V8引擎聲浪彷彿卸下渦輪，變成自然進氣，對紅線發出近乎兇猛的嘶吼。動力輸出從不無聊，且油門反應透明，讓動力系統易於駕馭。
賽道模式需在賽道上啟用。按下車頂藍色按鈕（位於紅色啟動/停止按鈕旁），車輛前方降低1.46英吋，後方降低0.7英吋，同時麥拉倫主動長尾翼向後延伸11.8英吋。雖然變化不如蝙蝠俠戰車般誇張，但仍帶來小小刺激。這改變對地面效應空氣動力學影響巨大，最大下壓力比運動模式提升500%。
在賽道上，你能感受到這股下壓力帶來的安全感與穩定性，無論是高速進入Arrabbiata 2彎，或以超過190英里速度越過彎頂，再從200英里急煞。低速時空力影響較小，操控同樣令人安心。例如通過前兩個連續彎時，輕微的尾煞車幫助車輛自然轉向，若過度操控也容易修正。事實上，考量其能在各方向產生的G力，W1在賽道上是極具觸感且直覺的駕駛體驗。
我偶爾在Hagerty YouTube影片下看到失望留言，說某些超跑交車後幾乎不會上路。我想W1也會有類似且合理的看法，認為399輛中許多會被封存於密封空間，只有在需要資產時才會出現，精心挑選的MSO車漆多年後才會在拍賣會燈光下閃耀。
這種情況對我和許多無法負擔超跑的人（幸運的是也有能負擔的人）來說是難以接受的。但對W1來說，如果有車輛被永久封存，那更是不可原諒。這是一輛易於使用的超跑，理應被駕駛。座椅位置良好，視野極佳，甚至在頭枕後方有些行李空間，方便購物。當然它不可能成為常見車輛，但幾乎沒有實際障礙阻止它們時常出現在公共場合。希望住在車主附近的人能經常看到它出沒。
W1是否值得繼承麥拉倫F1與P1的傳奇？某些方面看來是的——它更像是P1的延續，而非全新開創。它仍是搭載渦輪V8的混合動力車，動力全部傳至後輪。但不可否認的是，它在空氣力學與動力表現上都有進步，且新引擎更具個性。某些元素也值得保留：保留液壓動力輔助轉向，而非像同級車採用線傳煞車，這不該被視為老派或缺乏創新，而是熱愛駕駛者的終極設定。正如前述，W1展現了非凡的多面向能力，這也是F1備受讚譽的特質。所以，新的麥拉倫W1確實感覺像家族成員。
優點：具個性的全新動力系統。極速驚人，卻意外易駕且有趣。優秀的傳統轉向系統。
缺點：僅限量399輛。價格不菲。外觀不如P1或F1美觀。
結論：或許是迄今為止最全面的超級跑車，無論賽道、市區或鄉間好路都能輕鬆駕馭。
