一級方程式賽車（Formula 1）在其最新的影響報告中，概述了在永續發展目標上取得的重大進展。
一級方程式賽車發布了最新的影響報告，確認該運動的碳足跡已減少 35%，並有望在 2030 年達成淨零碳排目標。
2026 年的調查結果顯示，自 2018 年首次設定基準以來，F1 在貨運、物流、轉播和賽事營運功能方面已實現顯著的排放節省。
該運動各部門通力合作，在過去八年中從營運中消除了近 80,000 噸二氧化碳當量（tCO2e），相當於一個人飛行超過 5 億公里。
今日的報告還概述了貨運，這是該運動永續發展目標中最大的考量因素之一，將繼續從航空運輸轉向海運和區域樞紐，這將重塑該運動的全球旅行方式。
到 2030 年，超過一半的現有轉播及相關貨運將從航空運輸中移除，實現營運排放的長期減量，同時保持該運動獨有的影響力和規模，並透過進一步投資永續航空燃料來達成。
一級方程式賽車總裁兼執行長 Stefano Domenicali 表示：「在一級方程式賽車，我們透過事實而非僅是言語來採取行動並展示我們的成就，我為我們仍有望在 2030 年達成淨零碳排目標感到無比自豪，這得益於整個運動為減少我們的環境影響所做的集體努力。」
「從賽曆合理化到對永續燃料和替代能源解決方案的更大投資，我們在運動持續增長並觸及全球新觀眾的同時，減少了我們的碳足跡。」
「我要感謝 FIA、所有 F1 車隊、我們的轉播商、合作夥伴、推廣商，當然還有我們的團隊，感謝他們共同的承諾並繼續一起推動這項工作。」
一級方程式賽車 ESG 主管 Ellen Jones 補充道：「永續性是我們所做的每一個決策的基礎，不僅是在賽道上，還包括我們如何在世界各地製作和舉辦標誌性的賽事。」
「透過將該運動在永續航空燃料（SAF）的投資翻倍，首次投資永續海運燃料，並繼續與推廣商、車隊和合作夥伴緊密合作，我們正在推動進一步的排放減量，同時加速最新技術的採用。」
「這些行動證明了我們透過永續創新引領的持續決心。隨著我們邁向 2030 年的淨零目標，未來的賽事營運計畫將在未來幾年帶來進一步顯著的減量，同時還有賽曆合理化的全面影響，這將從 2026 賽季開始生效。」
「總之，這些措施表明，全球規模的永續營運不僅是可能的，而且可以在不損害一級方程式賽車的表現、雄心或精彩程度的情況下實現。」
旅行排放量已減少超過 21,000 噸二氧化碳當量，與 2018 年相比減少了 27%。未來還有更多進展，因為 F1 車隊正在擴大對永續航空燃料的投資——這是一種飛機替代燃料，與傳統航空燃料相比，每次飛行可減少約 80% 的排放量。
物流和旅行在保持低排放方面息息相關，這就是為什麼 F1 選擇以低碳解決方案為重點的超高效策略。報告描述了這一策略如何奏效，因為這是貨運營運首次在所有三種貨運模式——陸運、空運和海運——中都採用了這些解決方案，並有額外的持續計畫來擴大規模。
工廠、設施和辦公室由於其規律使用的能源量，可能對排放做出重大貢獻，因此 F1 已與 11 支車隊合作，將這些場所的能源轉向再生能源。
結果，排放量減少了超過 37,000 噸二氧化碳當量，與 2018 年相比減少了 64%，與 2024 年相比減少了 14%。
正如我們所提到的，再生能源是一個關鍵因素，但整個運動（包括 F1、車隊和 FIA）自 2024 年首次投資以來，已將永續航空燃料的投資逐年翻倍。這使得相關航空包機排放量減少了約 40%，相當於超過 20,000 噸二氧化碳當量。
隨著海運的使用越來越頻繁，2025 年還首次投資了永續海運燃料，為貨物在運往國家時採用海運而非空運，建立了一個長期的低碳解決方案。
舉辦一場大獎賽需要付出巨大的努力，這既包括 F1 方面，也包括其賽事推廣商。從圍場和維修區到技術中心，該運動在 2025 年於所有歐洲賽事中實施替代能源解決方案至關重要，包括低碳能源，如 HVO（加氫處理植物油）、太陽能和電池系統。
這使得每場賽事的營運排放量減少了 17%，相當於超過 1,000 噸二氧化碳當量。隨著賽曆從 2018 年的 21 場賽事擴大到上賽季的 24 場，必須記住，這一進展是在顯著增長的同時實現的，並且是由該運動與其推廣商之間的精彩合作所塑造的。
