在贊德沃特舉行的最後一屆荷蘭大獎賽期間，發生了許多重要時刻，最終由麥拉倫車隊的蘭多·諾里斯贏得冠軍。

最後一屆荷蘭大獎賽無疑是一場令人難忘的賽事，蘭多·諾里斯在週日的戲劇性比賽中脫穎而出。

然而，在贊德沃特這個充滿動感的週末期間，還出現了許多其他值得關注的焦點，從梅賽德斯車隊「冒險」的策略最終贏得雙人登上頒獎台，到馬克斯·維斯塔潘的嚴重撞車事故以及超級替補車手的表現。

以下是 2026 年荷蘭大獎賽的所有關鍵時刻……

蘭多·諾里斯以本賽季的首次勝利結束了 2026 賽季的上半段，這讓他對自己和麥拉倫車隊在錦標賽恢復後能否繼續兌現承諾充滿希望。

雖然他在週六的衝刺賽中僅獲得第三名，但這位衛冕世界冠軍在當天晚些時候的正規賽中強勢奪得杆位——但由於週日比賽前下起了大雨，策略的展開突然變得充滿不確定性。

實際上，在燈滅起跑時雨勢已經減緩，諾里斯最初守住了領先位置——然而，在馬克斯·維斯塔潘發生撞車事故（詳情見下文）導致比賽重新開始後，他面臨著第二次守住領先位置的挑戰。

這次安東內利起跑更為強勁，這位義大利車手從諾里斯手中搶走了領先地位。但這位英國車手並沒有氣餒，他在比賽的最後三分之一處追上了錦標賽領先者，並很快重新奪回了位置。

儘管質疑是否應該在晚期的虛擬安全車階段進行維修站進站，諾里斯最終無需擔心，因為他以領先安東內利超過 11 秒的巨大優勢衝過終點線，鎖定了他的連續第二場勝利。

雖然這不可避免地引發了他爭奪冠軍的討論，但這位麥拉倫車手熱衷於淡化這種說法，他在賽後評論道：「我們必須繼續努力。還有很多比賽，對每個人來說都有很多機會。保持專注，繼續努力，機會就會不斷到來。」

在梅賽德斯車隊方面，喬治·羅素在贊德沃特週末的開局更為強勁，這位英國車手贏得了衝刺賽，並在正規賽中獲得了第二個起跑位置。

然而，安東內利在週日的比賽中起跑更好，並超越了他的隊友獲得第二名。隨後，他在重新起跑時從諾里斯手中搶走了領先地位，從那時起，錦標賽領先者似乎很有機會贏得比賽。

但比賽後期，這種速度似乎有所下滑，諾里斯最終從這位義大利車手手中奪回了領先地位。

在比賽的最後階段，虛擬安全車的出現引發了維修站的一系列動作——隨著後方的法拉利車隊換上了新輪胎，梅賽德斯車隊選擇讓安東內利進站，以期抵禦來自躍馬車隊的潛在挑戰。

這使得他落後於羅素排名第三，因此，車隊決定交換車輛位置，讓安東內利——使用更新的輪胎——超越羅素。隨後，羅素面臨著守住法拉利車隊挑戰的任務，他成功地做到了這一點，兩位銀箭車手最終以第二和第三名的成績鎖定了雙人登上頒獎台。

安東內利後來承認這是一個「冒險」的策略，這位年輕車手現在正期待著在家鄉蒙扎的比賽——在那裡他將因為計劃更換引擎而接受罰退。

在週末開始時，法拉利車隊的樂觀態度是無可厚非的——當劉易斯·漢密爾頓到來時，他自信地宣稱他們正在迎頭趕上梅賽德斯車隊，而查爾斯·勒克萊爾則表示贊德沃特的賽道特性理論上適合他們的賽車。

這位摩納哥車手至少在衝刺賽中是正確的，他超越諾里斯獲得了第二名，並讚揚了車隊的策略，儘管漢密爾頓在比賽中難以取得進展，最終僅獲得第七名。

在正規賽中，他們分別獲得了第五和第六的起跑位置，勒克萊爾在比賽初期超越了對手，然後與羅素展開了激烈的纏鬥。隨著比賽的進行，漢密爾頓對被困在隊友身後感到越來越沮喪，這導致法拉利車隊堅持讓勒克萊爾進站。

當他最終在一圈後遵從指令進站時，漢密爾頓利用了空檔，縮小了與對手的差距，最終在失去對諾里斯和安東內利的領先位置後，再次與羅素爭奪最後一個頒獎台位置。

有爭議的策略和錯失的機會讓漢密爾頓在無線電中詢問車隊是否將他視為「實驗品」，後來他暗示更早地使用車隊指令可以幫助他為車隊獲得更多積分。

對於馬克斯·維斯塔潘來說，荷蘭大獎賽的意義總是苦樂參半，他很高興能在這項賽事從賽曆中移除之前，最後一次在家鄉車迷面前比賽。

顯然，紅牛車隊無法與其他領先車隊匹敵，維斯塔潘和回歸的利亞姆·勞森分別獲得了第七和第八的起跑位置，但由於贊德沃特賽道超車的相對難度，看起來獲得雙積分是可能的。

然而，在燈滅起跑後不久，這種希望就破滅了。維斯塔潘在賽道的濕滑的最後一個彎角失控，撞上了護欄。碎片和他的其中一個輪胎飛了出去，導致比賽出示紅旗以回收他被毀的賽車。

幸運的是，這位荷蘭車手在這次巨大的撞擊中沒有受傷，但這與他本週簽署了一份重要的續約合同後預期的結果截然相反，他將整個週末的表現總結為「令人失望」。

利亞姆·勞森為紅牛車隊獲得第七名，考慮到賽車的速度，這對於這位紐西蘭車手來說是一個相當穩健的結果。在週五差點錯失 SQ3 後，他在週六的單圈成績中表現出色，比他的隊友僅慢了十分之一秒，排名高一位。

在比賽中，他起跑乾淨利落，願意與維斯塔潘進行纏鬥，並在維斯塔潘在他面前打轉時巧妙地避開了他。勞森唯一的污點是因黃旗違規被處以 10 秒的罰時，但考慮到他比尼科·霍肯伯格領先 47 秒，這個罰時並沒有影響他的最終排名。

至於角田裕毅，他在大部分比賽中都在爭奪前十名，並差點為 Racing Bulls 獲得積分。考慮到起跑條件的艱難，他在起跑時表現得非常好，並獲得了一個名次。

他一度在比賽中對皮埃爾·加斯利做出了一個精彩的超車動作，他的超車技巧沒有生疏。角田裕毅最終沒有時間與這位法國車手爭奪第十名，但以第 11 名完賽並領先他的隊友，仍然是一個強勁的結果。

在贊德沃特，阿莉莎·帕爾莫夫斯基在女子方程式 المم賽中，守住了阿爾巴·拉爾森的頑強挑戰，贏得了比賽，她從紅牛車隊的杆位起跑。

這位英國車手贏得了本賽季的第四場勝利，並因此擴大了她對奧迪車隊的艾瑪·費爾貝邁爾的積分領先優勢。但她為此付出了艱辛的努力，拉爾森緊隨其後，試圖從法拉利車隊找到超越的機會。

妮娜·加德曼為阿爾賓車隊完成了頒獎台，儘管她從第五名起跑，但在比賽初期，她利用對手之間的纏鬥，巧妙地提升了兩個名次。比賽在乾燥天氣下進行，雨水在方格旗揮舞後才姍姍來遲。

週六，佩頓·韋斯科特為梅賽德斯車隊贏得了反向起跑賽的冠軍，這是她本賽季的首次勝利——她形容這「卸下了肩上的重擔」。這位 17 歲的車手必須在兩次安全車重新起跑後才贏得比賽，她的積分排名也上升到第五位。

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