全球物流巨頭DHL正減少對第三方貨運商和商業航班的依賴，轉而使用自有貨機，以改善對需要根據嚴格標準處理的溫度敏感藥品和生物製劑的運輸服務並降低成本。

DHL（FSE: DHL）上週宣布，將優先在全球特定航線上使用其自有航空運力。

近期，DHL在其比利時布魯塞爾和辛辛那提樞紐之間開通了波音777-300改裝貨機的接駁服務，標誌著該運輸公司轉向專屬、由DHL營運的冷鏈航空貨運網絡。這架貨機由總部位於密西根州的合作夥伴Kalitta Air每週營運數次，機身塗有「Health Logistics」標籤，以強調該設備專門用於醫療行業客戶。

辛辛那提所在的美國中西部地區是許多醫療保健公司總部和製造工廠的所在地。布魯塞爾則地理位置便利，靠近歐洲主要的藥品製造中心。

將藥品航空物流網絡完全整合到內部，使DHL能夠確保在運輸的每個環節都採用最佳物流實踐——從貨物處理、溫控機場流程、裝卸、飛行營運到目的地交付。生物製劑、疫苗和特殊細胞及基因療法需要維持穩定的溫度，通常在攝氏2°C至8°C之間，有時甚至低至-70°C，以保持其有效性。諸如優良運銷規範（Good Distribution Practices）等監管框架對整個供應鏈的能見度、文件記錄和品質提出了嚴格要求。投資於冷鏈基礎設施和流程紀律的營運商通常會受到醫療公司的青睞。

DHL表示，透過施加直接控制並確保貨物僅在藥品專用倉庫區域內運輸，可以減少對笨重、昂貴的包裝和機上冷藏容器的依賴，減少貨物交接次數，並最大限度地降低溫度超出規定冷藏或冷凍溫度的風險——從而降低成本並提高品質。

航空貨運冷鏈的重組是DHL集團更廣泛策略的一部分，該策略旨在透過廣泛的溫控網絡、首末程專業快遞服務和整合服務產品，到2030年將醫療保健物流收入翻倍至108億美元。去年4月，DHL表示計劃投資22億美元升級其生命科學和醫療保健領域的物流組合。根據各種市場研究報告，全球藥品物流市場預計到2030年將達到1590億美元，而生物製藥冷鏈物流市場預計將以10.5%的複合年增長率增長，到2033年將達到750億美元。

在網絡完全建立之前，DHL將依靠其內部航空包機團隊Starbroker來短期租用外部貨運商的飛機，一位發言人透過電子郵件解釋道。隨著需求的增長，德國、印度、新加坡和日本等主要藥品樞紐將納入預計的全球建置範圍。

DHL全球貨運、貨運執行長Oscar de Bok在一份新聞稿中表示：「生命科學和醫療保健公司期望獲得可靠、合規且端到端透明的冷鏈解決方案——這些期望正在迅速提高。同時，他們也在尋找簡化供應鏈和降低成本的方法。我們擴大的網絡匯集了DHL航空的全球航空連接能力、我們的GDP合規站點網絡，以及我們在現代化溫控設施方面的重大投資。其結果是為依賴完美品質將關鍵療法交付給患者的客戶提供一個更具韌性、更有效率的物流骨幹。」

該公司表示，地緣政治緊張局勢影響貿易流動、產能短缺以及日益複雜的監管環境，促使DHL對其醫療保健客戶的航空網絡實施更嚴格的營運控制。

去年，競爭對手聯邦快遞（FedEx）開通了一條每週四次連接都柏林和印第安納波利斯的航班，以繞過擁擠的東海岸門戶，將醫療保健和其他高價值貨物的運輸時間縮短一天。愛爾蘭是主要的製藥和生物製藥中心。許多製藥和醫療設備公司也設在印第安納州。