繼小型 Macan SUV 轉型為電動動力後，中型 Cayenne SUV 是保時捷推動其陣容電動化的下一步。Cayenne 電動版比其燃油版更長，並擁有較低的車頂線，使其呈現出低趴且具侵略性的姿態。它擁有與其外觀相符的動力數據。入門款 Cayenne 電動版從其雙馬達、全輪驅動動力系統產生強勁的 435 匹馬力，而 S 版本則有 657 匹馬力。但 Turbo 版本才是真正的亮點，擁有 1139 匹馬力，0-60 英里加速僅需 2.1 秒，以及能提升續航里程的主動式空氣動力學設計。
Cayenne 電動版配備大型 108 kWh 電池，峰值充電功率為 400 kW。它是首款配備標準 NACS 充電接口的保時捷電動車，這將使 Cayenne 電動版能夠在 DC 直流快充站充電。總體而言，這款電動 SUV 以其性能、豪華、科技和駕駛樂趣的結合令人印象深刻。
專家提示：保時捷也提供斜背式的 Cayenne Coupe 電動版。如果您可以稍微犧牲一些內部空間，Coupe 車型提供了更流線的造型。
使用我們新的比較工具，將 2026 Porsche Cayenne Electric 與該級距的頂級車款進行比較。
Cayenne 電動版和 Cayenne Coupe 電動版都是保時捷品牌全新推出的車型。
所有 Cayenne 電動版車型均配備雙馬達動力系統和全輪驅動。入門款產生 435 匹馬力，S 版本為 657 匹，但 Turbo 版本是展現其巨大 1139 匹馬力輸出的明星。這使得 Cayenne 電動版成為有史以來最強大的保時捷車款，差距相當明顯。
與 Taycan 和 Panamera 一樣，Cayenne 電動版提供保時捷的 Active Ride 主動式懸吊系統。在我們測試 Cayenne EV 的過程中，該系統吸收路面不平整和控制車身動態的能力感覺像是魔法。未配備 Active Ride 的車型配備了雙閥門減震器和雙腔室空氣彈簧。後軸轉向可選配於兩種車型，而 Turbo 版本還標配了扭力分配限滑差速器。Turbo 版本採用主動式空氣動力學設計，形式為在時速超過 40 英里時，車輛後部會伸出空氣葉片以減少阻力並提升續航里程。
比較：儘管比燃油版 Cayenne Turbo GT 重了 1000 多磅，但極速驚人的 Cayenne 電動版 Turbo 比燃油版 Cayenne Turbo GT 快得多。我們尚未測試過低功率版本，但一旦測試完成，我們將更新此部分。
保時捷表示，Cayenne 電動版的最高拖曳能力為 7716 磅，這對於豪華電動 SUV 來說非常令人印象深刻。這比 Cadillac Vistiq 的拖曳能力多了 2716 磅，與 Rivian R1S 的最高拖曳能力相當。
Cayenne 電動版的官方 EPA 續航里程額定值最高可達 339 英里（入門款 Coupe 車型搭配 20 英寸輪圈），最低則為 298 英里（最高性能的 Turbo 車型）。與所有保時捷電動車一樣，Cayenne 電動版將採用 800 伏特的電氣架構。在我們實際的 75 英里每小時高速續航測試中，Cayenne 電動版 Turbo 超越了其 EPA 估計值，並創下了令人印象深刻的 300 英里紀錄。
該品牌表示，Cayenne 電動版將是其迄今為止充電速度最快的電動車，峰值充電功率高達 400 千瓦。它也將是該公司首款配備 NACS 充電接口的電動車；車輛的另一側也配備了 J1772 插座。在我們的測試中，我們在 24 分鐘內將 Cayenne 電動版 Turbo 的電量從 15% 充電到 90%。
Cayenne 電動版 Turbo 的 EPA 額定值為綜合 85 MPGe，市區 91 MPGe，高速 78 MPGe。我們尚未獲得其他配置的估計值。MPGe 代表每加侖汽油當量英里數，是 EPA 用於估計插電式混合動力車和電動車燃油效率的指標。有關 Cayenne 電動版燃油經濟性的更多資訊，請訪問 EPA 網站。
第一排：不出所料，Cayenne 電動版的座艙比燃油版 Cayenne 更注重科技。雖然方向盤和座椅配置大致相似，但 Cayenne 電動版的新資訊娛樂螢幕設計佔據了大量的內部空間。
第二排：Cayenne 電動版的軸距比燃油版 Cayenne 長了近五英寸，這應該會為後座乘客提供顯著更多的腿部空間。第二排座椅可通過按鈕折疊，以增加載貨空間。
載貨空間：後座椅處於直立位置時，方形尾門 Cayenne 電動版有 20 立方英尺的載貨空間；後排座椅折疊後，此數字增加到 56 立方英尺。還有一個 3 立方英尺的小型前行李箱，適合放一兩個背包。我們在座椅豎起時將 10 個登機箱放入 Cayenne 電動版的載貨區域，座椅折疊後則放入 26 個。預計 Cayenne Coupe 電動版在後行李箱空間會略少一些。
Cayenne 電動版的前座艙以一個全新且獨特的 12.3 英寸中央資訊娛樂觸控螢幕為主導。保時捷稱之為「Flow Display」，採用彎曲的 OLED 螢幕，向駕駛者彎曲，並與中控台融合成一個流暢的整體單元。還可以選配一個 14.9 英寸的乘客顯示螢幕，與中央觸控螢幕結合，佔據了儀表板的大部分區域。
保時捷為 Cayenne 電動版標配了基本的駕駛輔助技術。一些更高級的功能，包括遠端停車輔助系統，可作為選配提供。
有關 Cayenne 電動版的撞擊測試結果，請訪問美國國家公路交通安全管理局 (NHTSA) 和公路安全保險協會 (IIHS) 的網站。
保時捷提供的保固計劃具有競爭力，可與其他豪華電動車品牌提供的產品相媲美。然而，Macan 電動版的電氣元件保固上限為八年或 100,000 英里，而特斯拉在此期間提供無限里程。
每年，我們都會對數百種車輛進行嚴格的儀器測試。如果下方圖表中的數據是針對不同年份的車型，那是因為該車輛自上次測試以來沒有變化，測試結果仍然準確。
2026 Porsche Cayenne Turbo Electric
車輛類型：前後馬達、全輪驅動、5人座、4門旅行車
價格 基本/測試價：165,350 美元/194,600 美元
動力系統 前馬達：永磁同步交流馬達，362 hp 後馬達：永磁同步交流馬達，805 hp 總馬力：1139 hp 總扭力：1106 lb-ft 電池組：液冷鋰離子，108 kWh 峰值充電功率，AC/DC：9.6/400 kW 變速箱，前後：直接傳動
底盤 懸吊，前後：多連桿/多連桿 煞車，前後：17.3 英寸通風、鑽孔碳陶瓷碟盤/16.1 英寸通風、鑽孔碳陶瓷碟盤 輪胎：Pirelli P Zero R 前：285/40R-22 110Y NG0 Elect 後：325/35R-22 114Y NG0 Elect
尺寸 軸距：119.0 英寸 長度：196.3 英寸 寬度：78.0 英寸 高度：65.3–68.1 英寸 載貨空間，前後：55/26 立方英尺 前行李箱空間：3 立方英尺 整備重量：5960 磅
C/D 測試結果 60 mph：2.1 秒 100 mph：4.5 秒 130 mph：7.4 秒 1/4 英里：9.5 秒 @ 146 mph 150 mph：10.1 秒 以上結果省略了 1 英尺的起步（0.2 秒）。起動加速，5–60 mph：2.4 秒 高檔位，30–50 mph：1.1 秒 高檔位，50–70 mph：1.4 秒 最高速度（原廠限制）：166 mph 煞車，70–0 mph：140 英尺 煞車，100–0 mph：282 英尺 道路抓地力，300 英尺迴轉盤：1.05 g
內部噪音 怠速：44 dBA/4 sone 全油門：73 dBA 70 英里巡航：71 dBA/26 sone
C/D 燃油經濟性與充電 實測：55 MPGe 75 英里高速續航：300 英里 平均 DC 快充速率，10–90%：239 kW DC 快充時間，10–90%：24 分鐘
EPA 燃油經濟性 綜合/市區/高速：85/91/78 MPGe 續航里程：298 英里