特斯拉股價週四下跌超過5%，創下今年以來最大跌幅，此前該公司公布的第一季交付量和產量報告顯示，與前一季相比有所下降，與去年同期相比僅溫和增長。特斯拉在過去兩年都曾出現年度下滑。
根據StreetAccount的估計，分析師預期交付量為37萬輛，而特斯拉在3月26日公布的公司共識則顯示，第一季的平均預期為365,645輛。
與去年同期相比，交付量成長了6%，當時特斯拉報告的數字為336,681輛。2025年第一季較2024年第一季下降了13%。特斯拉2025年總交付量從2024年的179萬輛下降到164萬輛。
在週四下跌後，該股價在2026年已下跌20%。
公司在最新的報告中表示，特斯拉入門級的Model 3轎車和最受歡迎的Model Y SUV在該季共交付了341,893輛。交付量是特斯拉報告的銷售最接近的近似值，但在公司的股東溝通中並未精確定義。
儘管執行長伊隆·馬斯克（Elon Musk）一直將公司重心轉向生產無需司機的Cybercab和Optimus人形機器人，但特斯拉尚未銷售這些產品，其大部分收入仍依賴汽車銷售。今年1月，特斯拉宣布將停止生產其旗艦車型Model S和X，並將在加州弗里蒙特工廠的生產線用於製造Optimus機器人。
S和X車型長期以來一直在特斯拉的銷量中下滑。去年，3和Y車型佔公司交付量的97%。
馬斯克週三在他的社交網絡X上發文表示，S和X車型的訂單「已經結束」，但仍有一些庫存。「我們將舉行一個正式的儀式來標誌一個時代的結束。我愛這些車，」他補充道。
線條硬朗、鋼製的Cybertruck，特斯拉在2023年底開始向客戶交付，但尚未成為主流成功產品。特斯拉預計將在2026年增加其全電動Semi的交付量，這是一款續航里程承諾為500英里的8級卡車。
在其能源業務方面，特斯拉表示，第一季部署了8.8吉瓦時的電池儲能系統，而2025年第四季的紀錄為14.2吉瓦時。2025年第一季，該公司部署了10.4吉瓦時的能源產品。
特斯拉的電池儲能產品包括家用備用電池Powerwall，以及用於數據中心和公用事業的大型Megapack和Megablock系統。
William Blair的股票分析師（由Jed Dorsheimer領導）週四在一份報告中表示，特斯拉的汽車銷量數字並不讓他們感到意外，因為「中國以外的全球電動車需求仍面臨壓力，而特斯拉正積極犧牲其電動車業務，轉而追求完全自動化的未來。」
然而，特斯拉在能源業務上的失誤更令人擔憂。
報告指出：「這項業務可能波動且受客戶電網連接時間的影響，但這並不能完全解釋這次下滑。」「我們對本季供應情況感到困惑。」
特斯拉股價在第一季下跌了15%，延續了兩年前開始的趨勢。該股價在2024年和2025年1月至3月期間暴跌，但在其他每個季度都上漲，並在年底時收高。
特斯拉2025年汽車銷量下滑的原因包括全球競爭加劇，以及消費者對馬斯克政治立場的反彈。除了馬斯克對唐納·川普總統的財政支持及其為川普第二任政府工作外，這位特斯拉CEO還endorse了德國的極右翼反移民政黨AfD，以及英國的反伊斯蘭活動家Tommy Robinson等。
特斯拉以及更廣泛的美國電動車市場也受到了9月聯邦政府對新電動車購買7,500美元補貼結束的影響。
但自從美國和以色列在2月下旬對伊朗發動襲擊，引發一場導致油價飆升的衝突以來，二手電動車的銷量一直在上升。
伊朗已通過針對試圖通過霍爾木茲海峽的船隻進行報復。
特斯拉的汽車毛利率和供應鏈中斷很可能成為該公司4月22日公布第一季財報時關注的焦點。